基隆轻轨变捷运“钱怎担”？　柯文哲批：从头到尾都是骗局
台北市长柯文哲昨天在基隆说，基隆轻轨现在变基隆捷运，从头到尾都是骗局，新台币40
0多亿元绝对盖不起来，钱要怎么分担、营运及亏本谁要负责也都不清楚。
基隆市长林右昌对此表示，柯文哲每次为选举就满口政治语言，胡说八道，脑筋应该错乱
。
身兼台湾民众党主席的柯文哲昨天到基隆为民众党提名的市议员参选站台。柯文哲表示，
基隆轻轨现在变成基隆捷运，但现在没有人负责要盖，基隆市政府说没有钱没有办法盖，
新北市政府听了之后说“盖这个要多少钱？”
柯文哲认为，这绝对不是400多亿元盖得起来的，基隆捷运现在没有人要负责盖，台北市
才最后几公里，要台北市盖吗？台北为了那几公里盖全部也不是不可以，但大家要说清楚
，谁要盖，钱怎么摊？一开始林右昌说，基隆不用付钱，中央都会付，后来算一算说基隆
要负担17亿元，现在又说“基隆很穷不可能负担”。
“从基隆轻轨开始，从头到尾都是骗局”，柯文哲说，基隆捷运日后谁要负责营运？亏损
谁要负担？交通部要出来负责协调，因为现在谁要负责盖都找不到人，钱要怎么分担大家
都不认帐，营运、亏本谁要负责，也都不清楚。
林右昌回应，基隆捷运已升级为中运量系统，当然就不需要轻轨，怎么到现在还在扯当年
的轻轨事情呢？
林右昌说，基隆捷运提升为中运量，柯文哲自己也支持，台北市还要配合出资60亿元在南
港盖两个地下捷运车站，柯文哲忘记了吗？基隆捷运整合民生汐止线，提升为中运量，范
围也整个扩大，甚至未来还可以服务内湖地区，效益增加很多。基隆依比例分摊17.7亿元
，他觉得很合理，基隆市政府愿意来负担。
林右昌说，他过去曾公开说明，依基隆市政府现在的财政完全没问题，谁说基隆市付不起
？柯文哲根本乱说一通，难道是柯文哲原本答应的60亿元想要赖帐吗？
林右昌认为，至于谁要兴建与营运，交通部当然要找大家继续讨论沟通。新北市长侯友宜
也曾说，新北市会负起该承担的责任。当然，如果台北市愿意承担兴建与营运，站在大台
北首都圈一体的角度，他个人也乐观其成。
https://gotv.ctitv.com.tw/2022/09/2265485.htm
基隆捷运行或不行，大家应该都讨论到自己有自己答案。
纯以选举来看，大家觉得是讲盖不起来。
还是一定盖得起来比较会吸引到选票？

嗯…盖起来以后谁管？

新北捷运的样子营运费用共同分摊的样子...吧

选举结束前不会有答案的。

开始相信柯讲的是真话、

营运属于新北,各路线县市跟中央共同分担

30秒后R军参战“蓝白4%之类的”

每到选举就说要盖，好像都有点进展，再过20次市长选举大概就盖好了！但我认真问一句，对原本靠客运通勤的人，有什么改变….

八年前就说要盖了，八年后还没开工

炒房仔哭了

会不会客运跟台铁也反对？多一个来分通勤财的？

柯文哲一直在卡民汐线，我呼吁基隆、汐止市民抵制这种不良政治人物。

某r参战了，哈哈哈。所以捷运什么时候会盖好？柯p其实也没卡民生汐止线啊，身为台北市市长，当然让底下的公务员优先盖自己北市的环状线，台北自己都还没盖完，还要让自己下的人去烦恼外县市喔，笑死。如果中央有本事，那自己盖啊，不要什么事情都只会推给地方政府啦。

没关系阿，我就看民众党要不要这些地方的选票

那叫中央自己跳下来盖捷运啊，我看民进党到底还想不想选举。

盖基捷跟高铁在苗栗设站道理是一样的

哈，所以要选票就得用捷运来骗啊？

柯就垃圾人只要台北 基隆都DPP 就没问题的

响应阿哥号召

反正就继续骗 盖不好都是they的错 到底谁执政啊？

我觉得柯说的是真的钱谁出、营运谁管说政府会过，总预算书有这一项吗？还卡在环评的建设，121年能完工吗？

我也觉得柯屁说的是真的～捷运就是个骗票用的烫手山芋

我一直不太懂基隆火车和基隆捷运的差别

柯说的是对的，基隆人不想要，被硬塞

柯P说的不是425亿盖不起来吗？有说基隆人不要捷运吗？不过提醒楼上，第一期只到八堵而已话说年初经费从80亿到425亿

柯没说错，就某些垃圾贱种政客搭配网军为了选举吹了八年，结果动工之日遥遥无期而且经费越喊越高，下场肯定比新竹棒球场还惨桃园机场捷运盖起来，结果一堆蚊子站，每年越亏越多

林右昌之前想选台北想得要死 一直砲柯后来发现轮不到自己 变哑巴 反正入阁更爽代表林其实还是聪明人 该闭嘴时就闭嘴

那就来看2024年能不能动土吧

经费翻上去是正常的 因为原本的那个最便宜方案就是最慢速方案 用那个方案基隆交通会彻底完蛋说不定绿营一开始就知道80E不可能但总之先喊再说现在这个方案是把轻轨提升到中运量捷运层级 至少慢也不至于差多少

现在说是中运量，但也就是新北环状线等级的车，会快吗?

算啦...不会快也不会慢太多 现在问题是盖不盖得起来

轻轨改捷运也是发现风向不对

不然市府还曾幻想过轻轨要走到中正路上

七堵段的营运补贴预算新北市议会会支持吗？

最近看到台北信义线东延段的消息，1.4公里不含车站造价就要接近百亿。不晓得八堵经长庚进基隆火车站这路线有没有预估的造价可以参考?https://i.imgur.com/NDNuhxd.png五年前的新闻现在回头看，颇令人莞尔https://i.imgur.com/SphsVUR.png

基隆捷运不就是每8年画一次的饼吗

这篇在MRT板被嘘到爆

基隆人智力测验囉

台铁基八段要废掉的捷运 还是别搞了

好了好了 英粉要说服别人前先拿出高端接种证明吧

基隆捷运对基隆人来说，不就是没错选举蓝绿就拿出来炒的东西？看了十几年没当真过...这次只是一个比较有话语的出来，造成好像有点规划，但其实基隆还是那个要钱没有的城市，接下来换市长，这议题至少又要停个8年吧？

云基隆人没看我们北海市天天有拖吊车港区基隆宝塔多美只要科p下来在蔡党英明领导下 基隆一定4年有捷运八年有机场 然后没台铁

比较有话语(X) 比较敢骗(O)林右昌八年前的规划 几乎都没做到

每个人都在拖进度, 想之后别人会帮忙解决真正有在盯进度的人还是别县市的市长...

说个题外话，和基隆轻轨同期在前瞻计画提出来的轨道计画还有新竹的新竹大车站及新竹轻轨计画，不知进度如何?

最慢方案都被某人吹上天了，说什么阻止基隆进步的屁话都敢讲了，结果基捷不停基隆，那干嘛要盖？搞好台铁跟客运不就好了

等到选举完，捷运话题又没了，过两年立委选举继续嘴。

颗屁就是弱！林万九民进党基隆赢定了！

从2017骗到现在 还相信的都觉得可悲了

岂止2017...十几年前就在骗了，现在不过是换个颜色骗

61F 台北市寸土寸金的开发当然贵啊= =

柯说话实在，反观基隆执政者…

台北寸土寸金开发贵，那反观基隆市区要捷运，干嘛就硬要基隆人牺牲台铁，把路廊让给捷运才能盖呢? 这根本就项庄舞剑意在沛公，甚至一开始可以和台铁共轨的轻轨，被台铁打回票说系统整合难度高，根本也是为了砍基八段

都还没盖就吵成这样 盖完就会发现安静很多了

有当初国民党疯狂唱衰高铁、员山子分洪道的既视感

有趣的比喻，分洪道可以分流降低洪峰，那和台铁路线重叠的捷运，要残酷二选一才能盖的捷运，达成了什么分流?更不用说时间没节省，还要多转乘，还不能直接到七堵火车站搭七堵发车的对号班次，这样真的好棒棒?

宜兰线班次还会提升，八堵车班不会少，不必杞人忧天民进党擅长用建设打脸唱衰国民党擅长唱衰与失控的预算控管柯文哲投向蓝营之后，这部分也跟上了

北宜高铁建好后，宜兰线班次的路线容量饱和压力就降低了，东部干线起站还会移到宜兰站，反而往基隆纵贯线可以增班，北宜高铁和基捷两个都盖，才是严重预算浪费。

错了，基隆端增班刚好卡到宜兰线，竞合的结果绝非基隆班次成长。

北宜高铁完成后大部分往宜花东的旅客，会改搭高铁到宜兰，然后转宜兰发车的普太自强号。所以从北车往宜花东的班次需求降低，纵贯线的路线容量调度自然可以更弹性纵贯线增班，到基隆的车自然变多。即便每小时多一到两班次，离峰时也能达到10~15分钟的班距了。

错了，高铁通车后，东北角各站反而因东部路网健全而释放以往被花东快车压抑的需求，幻想基隆端能因此开出更多车辆是太天真了，也不符台铁的规划。

东北角这些站，如果因为少了宜花东快车，而增加区间车班次，运量能撑得起来? 我说的纵贯线增班，不是只有基隆站受惠，而是从新竹、桃园到台北都会增加区间车班次以桃园铁路地下化后，板桥到中坜之间又增加了好几个通勤站，减少往宜兰线的对号班次，改发纵贯线区间车才是能发挥花了大钱盖北宜高铁的最大效益。而基隆市也可以因此少了养捷运的财政黑洞陷阱。

东北角的观光效益很大，而最直接的影响因素就是铁路有一种人，平常不思建设，配合恶质政客恶搞基隆，换党执政后转为骂基隆，直到基隆终于等到迟来的政策牛肉，又跑出来指责基隆这个不应该花、那个不该花，我们该如何面对这种人呢？

要让瑞芳、福隆增加班次，应该是要发七堵-苏澳的区间车即可，要往东北角的旅客在七堵站转车，纵贯线增班受惠的是本来就拥挤的新竹、桃园及汐止和基隆地区的广大通勤族。如果说真的重大节日长途旅运需求大，那可以放假时抽调区间车，发对号班次加班车疏运。至于基隆捷运真的搞下去，基隆市政府未来的财政状况会变如何，还请大阿哥开示一下~ 基隆可是连公共汽车处都可以累亏到快20E的城市耶~

可惜你说的跟事实不符台铁的规划建议你多了解再发言不要再幻想基隆有纵贯线的地位公共汽车处的亏损是政策性的结果，基隆市公共汽车是台湾少有极方便的路网，提供市民便宜方便的服务，本身就不该单纯用成本考量。

亏得起当然服务市民没问题，问题在于公共汽车就能亏成这样了，加上捷运可不是开玩笑的，况且现在基隆也是要负担兴建的配合款。真的拉进市区，届时还要再一大笔预算。

那类人又出现了

高雄就是没成本考量，现在负债几亿，然后进步了吗？

这次我站柯边 本来说中央全出 现在变地方出17 这就跳票了

台铁基八段废除绝对是很烂的选择 跟员山子分洪道完全不能比

轻轨升级变中运量，路线先到八堵，如果某人要连任，中运量可能会升级变高运量，路线再讨论要不要进市中心。然后就有梦最美希望相随，是这样的操作模式吗？

从8X年开始每次选举就讲捷运，现在都111年了随着科技进步，基隆捷运也升级变云端捷运了...