北市旁观者观点
基捷现阶段对基隆人来说有两大问题
一是中间七堵、汐止停太多站 导致就算进了(基隆)市区 火车还是比较快(行驶时间)
二是进南港以西的市区转乘较远(南港车站) 绝大多数基隆人前往台北目的地应不只是南
港
因此进不进(基隆)根本不是现在该讨论的重点
对照两大问题，我认为基隆人应优先诉求的有两点：
1.要求八堵-汐止区公所(基隆-汐止区公所)区间车站设置列车追越侧线
如果废除小站无法成为可能，比照机捷直达-普通车模式
约莫3、4站设置侧线 以我的了解含号志设计及土建成本 经费的增加应在可接受范围内
方可填补并满足基隆捷运对于基隆人自始即不断要求的通勤品质
2.争取板南线延伸汐止取代南港-樟树湾路段
板南线延伸的最大阻碍台铁第三轨道岔 在目前基捷规划中已计画敲除
板南线延伸汐止成为要不要的问题 可避免南港民众再次忍受捷运施工的黑暗期
且无论延伸至樟树湾、汐科或是汐止车站
现时板南线“与民生汐止线(汐东线)转乘设计仍有相当大的弹性”
中央给予基隆捷运很大的关注 我认为基隆捷运向前推进的机会非常大
但别忘了同期新竹、台南也在争取捷运
且基隆捷运有土地取得、七堵站前后路幅过小等问题尚未浮出台面 变量也非常大
无论未来怎么发展
与其让偏离现实的期待又一次变成难过的伤害 不如将合理的需求化为务实的诉求
让基隆捷运不管何时真正定案 是以符合各方需求的方式逐步实现
基隆捷运环评公开会议是到目前 也很可能是整个计画唯一一场听取民众意见的管道
6/7七堵场次结束后15天内 都可以以书面方式向规划单位(铁道局)表达诉求
所有意见都会列入报告书内
即便是类似的意见 只有2、3个人表达与数十人表达 对于计画的影响力必然不同
如果各位看完我这篇 或本来就有其他的任何想法 请务必把握此难得的机会：
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环评公开会议版本基捷路线图：
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