基捷说明会 基隆人叹无决定权
04:102022/06/08 中国时报 张志康 、基隆
交通部铁道局7日在七堵举办基隆捷运环评说明会，会中引起激烈讨论，有民众直言，听
了1个多小时，只有一个感想：“基隆市和基隆人都没有决定权。”铁道局指出，若一切
顺利，基捷预计2032年完工通车。
会议中，住在仁爱区的民众提出既然叫“基隆捷运”，应该到基隆市中心，议员林旻勋也
表示，目前铁道局将八堵到基隆路段放在第2阶段，但铁道局是否应该先规画，后续再陆
续施工。
另外，市议员张渊翔也挑明直问“八堵到基隆路段，基隆人到底有没有选择？”原先给基
隆人的选择，就是在台铁及基捷2选1，难道不能台铁与基捷并存。
有民众表示，从提出基捷后，从来没有人认真问过基隆人到底需要什么、什么样的交通建
设、路线会对民众较有帮助，后来才知道，从头到尾不管是基隆市还是基隆人都没有决定
权，甚至没有“不要盖”的选项。
对此，铁道局则明言，先前规画是利用台铁原有路廊进入市区，但民意沸腾，铁道局才搁
置，并列为第2阶段，决定能先处理的部分，待有共识后再整合现有基捷规画。
基捷经费也引发关注，铁道局说，后续将和新北市谈兴建、营运，但很难说交通建设服务
基隆地区，基隆却不用负担任何维运和盈亏，这部分要合理分配。
根据铁道局的规画，基捷总预算为425亿元，全长16.05公里，第1阶段自八堵到台北市南
港，将自平面的八堵站逐渐爬升，以高架方式到南阳大桥站前转为平面，过南阳大桥站再
以地下方式到南港站，全线设汐科等13站。
其中并与新北捷运的汐东线整合共用社后机场，连接台北捷运民生汐止线及高铁，顺利的
话，预计2032年完工通车。
此外，基捷能带动基隆河谷廊带产业发展，促进观光发展，并让捷运站周边成为地区生活
或产业网络节点。铁道局说，在基隆港货运功能逐渐为台北港取代后，基捷也可以利用六
堵原本货柜场空间转型。

说是基隆捷运,但受利的好像都是汐止人

到底是捷运会先盖好还是猎人先完结篇呢XD

有共识是要跟铁道局的识一样才叫共识

第一阶段盖好后，如果继续“民意沸腾”，捷运基八段段不盖，那么这条捷运运营恐会怕赔到脱裤子

二楼是不是太小看基隆捷运了？猎人还没连载就在喊要盖了

当天说明会多位民代去关心发声，同一天我们林市长和蔡立委在苏贞昌旁跟来跟去

你要旗灵去跟涝跑处长一起被打脸？

基隆已经有一个面临破产的公共汽车处，现在再加上一个可预期赔到脱裤的捷运。

因为会赔钱所以才丢给铁路局，然后不出钱还想要决定？要搞捷运，基隆市也没钱成立捷运局，当然只能任人摆布早说过不要盖这捷运，不如全力发展海岸线观光，当初的邮轮母港已经没人敢再提了，话说这条捷运当初就是为了观光而盖的不是吗？现在反而本末倒置，说是为了通勤？可行性评估就有提到，基隆人通勤使用客运跟自驾的比例都比铁路高，现在这线路简直是鸡肋呀。

次等公民中的次等公民

基隆市要不并入新北或台北才不会有次等市民的感觉

看起来基隆就只是附带而已

意外吗？台铁公司化也是硬干啊，管你那么多

既然民意沸腾可以让原本想要暗渡陈仓、不知不觉废掉台铁八堵-基隆段的政策被迫停止，现在要硬塞一个未来会让孱弱的基隆财政，每年不断大失血，又进不了市区，想进市区，又逼市区居民要放弃更方便快速火车班次的中运量捷运给我们。难道真的没有整个废案的选项?受益的是汐止急的也是汐止，真的有425亿要花，南港-八堵四轨化其实更有效益。

基隆人要不要公投一下?

同意h大的看法 与其做只受惠汐止的捷运 不如做台铁四线化还更能让基隆和汐止居民受惠

感觉来不及了..只要把台铁弱化后逼人就范

MRT板开始出现不如板南东延的声音 还是该努力一下就算板南只到汐止 能把台铁汐止人流分流对搭乘品质也有助益夸张一点就是板南平面延伸到基隆 拿台铁换这个大家比较愿意

真想公投 基隆不要捷运！！

盖到北五堵就够了 基隆养不起啦

https://youtu.be/Y0guqJhCvaY成就达成，多年后只换来基隆市民开说明会。

我基隆人 我想要捷运…

不然弄个类基捷好了

可正名为 南八捷

党的人土地都买好了

几千亿早分配好进那些“地方”，居然敢提不要盖？不相信党吗？

反正台北市对民汐线也不积极，真的不如板南线延伸基隆汐止市区的人还可以不用转乘就搭到板南线，只是社后地区的居民就被无视了 XD