楼主:
hurompton (hurompton)
2021-10-31 15:50:49今天早上去台北找朋友，回程到台北车站搭车，搭到112次自强号，中途只停松山、
七堵，然后就到基隆了。火车很神奇的准点到站，然后12点4分开车。但前一班区间
车，反而为了待避快车，而误点十几分钟，变成比这班自强号晚进台北站。上车
后，位子也很多，一路顺畅地回到基隆。出站时特别看了刷卡机，只扣了37元，
票价和时间都比1813还要有优势，可惜查了一下，一天下来这样的特快自强号，
好像只有早上到台北有一班，和中午回基隆一班而已。如果可以常态每小时，
至少一班这样的自强号，对开于基隆站和台北车站之间的话，轻轨甚至捷运都不是
很必要了，更不用说，为了盖捷运而把八堵-基隆段的台铁整段废掉。
楼主:
hurompton (hurompton)
2021-10-31 16:58:00早上搭客运到南港展览馆，然后转板南线，到台北车站，捷运就花了至少20分钟，这还没算我从南港路走进捷运站，一路走到捷运月台花的6分钟。
作者:
a9202507 (先认真的就输了。)
2021-10-31 17:07:00只停台北/松山/七堵/基隆。那南港要停吗?汐止要停吗?
作者:
bbcer 2021-10-31 17:26:00建议原PO删掉这篇,因为自强号基隆台北"标准"票价是64元啦
作者:
bbcer 2021-10-31 17:35:00楼上误会了,电子票证9折,那应该是64*0.9=58元,所以
连为什么没办法每个小时从基隆发一班对号都没搞清楚，还在那边跪舔台铁，真的是外行。整天幻想台铁增班，洗洗睡好吗。
作者:
bbcer 2021-10-31 17:52:00感谢楼上解答,原来还有电子票证70公里享区间优惠这种情形
楼主:
hurompton (hurompton)
2021-10-31 18:12:00看来很多人都忘记台铁这个选项了， 连用悠游卡搭台铁有这样优惠的计价方式都不清楚。我还以为只有天龙人不晓得怎么搭台铁，没想到现在连基隆人也有这症状?但这何尝不是台铁刻意弱化基隆站排点，让基隆站只剩区间车可搭的结果呢? 归根结柢，这是人为刻意要基隆人排斥台铁的手法，反之待北宜高铁完成，即可增加基隆站的对号班次，40分钟内不塞车到台北车站，通勤族可期待
作者:
bbcer 2021-10-31 18:38:00不觉得是这样，搭台铁要准时到车站，家离车站远的人不方便所以快捷公共汽车如2088提供离家近，更方便，价格差不多的选择知道电子票证9折，只是不清楚70公里搭自强算区间车价从台北回基隆还要(遇下雨)骑车或转公共汽车才是少搭台铁的原因
作者:
Diaw01 (Diaw)
2021-10-31 19:04:00台铁最大的优势是有厕所…
作者:
bbcer 2021-10-31 19:12:00快捷公共汽车已经很方便，上次搭台铁是好几年前囉，感谢林右昌有林右昌的这些年，才有现在变的更好的基隆
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-10-31 19:48:00尖峰每班都停汐止啊，真正的快车不多如果八堵对号车时间刚好我也会搭，只是现在没几班(以前还有超车基隆发的区间)，七堵就算了，而且大部分非普太都停汐止，真的浪费时间，只是现在假日国道客运班次也大减，便利性降低很多
我以前高中五六点下课就常常搭啊 那时间段也有一班不用每站都停就是爽
作者: c120 (ptt) 2021-10-31 20:47:00
多开些直达台北火车 爽过基隆盖捷运
作者:
Destery (Need fresh air)
2021-10-31 20:50:00台铁其实还不错 直达车真的快又不塞 多规划几班就够了盖什么捷运啥的 没意义 给政客捞钱而已大多数区间车去掉尖峰时间根本小猫两三只
作者:
IBIZA (温一壶月光作酒)
2021-10-31 21:06:00其实只要等北宜直/高铁 通车, 基隆台铁就没太大问题了请支持 市内轻轨+北宜直/高铁 方案
作者:
bramn (老天啊...~~~~~)
2021-10-31 22:30:00台铁增班赞
台铁的问题在同一条铁路还要应付东部干线以及中间停汐止汐科挺赚钱的，记得汐科是区间车前三大赚钱的站还是出入人数前三大站去了。
说台铁增班的 麻烦看一下台铁台北至八堵间的班表有多密集 基本上就是每隔10分钟一班车 有些时段甚至五分钟就一班 为什么轻轨/捷运会被提出来 就是因为现有的轨道运输已经达到瓶颈啊...增班是最简单的作法 为什么这十几年来没办法做到？思考一下好吗…然后一台自强号基本上就是基隆高雄来回 增班减班代表整条纵贯线班表都要做修改…你觉得台铁会因为要服务基隆台北的旅客去增加自强号吗…
作者:
RAY1203 (阿睿)
2021-11-01 00:47:00台铁需要改善而不是砍掉变成阉割捷运
楼主:
hurompton (hurompton)
2021-11-01 00:57:00换个角度看，台铁不能给它资源改善啊，要不然除了台北
楼主:
hurompton (hurompton)
2021-11-01 01:00:00养得起捷运外，像基隆这样只有尖峰通勤时刻才有人坐车的县市，就不会打肿脸充胖子的要废台铁，盖离峰时刻没人坐的捷运了，到头来捷运离峰时还是15~20分钟一班 XD
作者:
v3aa7n (薰)
2021-11-01 07:09:00问题就是每个人都要设站要停站在自家门口，不然就是二等公民
作者:
say33520 (奈傑爾)
2021-11-01 07:15:00想法很好，但不会有人执行。
作者:
IBIZA (温一壶月光作酒)
2021-11-01 10:17:00@iamgaylan 现在6~8, 基隆有11班车, 七堵有16班车北宜直/高铁通车的话 1.基隆段待避问题将可解决或大幅减少2.原宜兰线列车班次可以转为基隆线
树林-南港间的瓶颈仍然没有解决，你怎么幻想基隆端有办法增班？不要跟我说加开的车开不过南港哦一样要转乘，想用台铁就打发基隆人吗？
当初可行性评估是有在七堵段增加第三线轨道往宜花东，
林右昌有本事就快去催生捷运啦 没动工我都当没诚意啦
花东需求一直在上升，有高铁之后差别定价下未必会纾解，你的论证非常有问题。
作者:
IBIZA (温一壶月光作酒)
2021-11-01 16:33:00花东需求以后会变成先搭高铁到宜兰，然后转乘台铁区间车，这也是西部台铁通车后的情况打错，西部高铁
楼主:
hurompton (hurompton)
2021-11-01 17:14:00其实坦白说，台铁在尖峰时间给基隆的班次，是够用的，问题是出在离峰时间，但也只需每小时多一到两班车，都区间车也没关系，就能把班距降到15分钟，和机捷差不多
因为政客不搭火车不搭公共汽车不骑机车妈的什么东西都偏离民间。
作者:
honkwun (反皮草 拒绝血腥时尚)
2021-11-01 23:02:00改善现有系统的事情是无利可图所以永远不做吗？
作者:
JamesSoong (Amari Cooper!!)
2021-11-02 07:50:00照你建议这样做的话 绿共怎么累积建国基金?