基隆板乡民的素质都很高
上次高铁猜价居然头香就命中
而为了完整回复, 乡民随口一句看似简单的问题
https://i.imgur.com/sjsLoKR.png
也得花上几周时间, 评估试算市区各种可能轨道路线
分为 需求 供给 催生 上中下三篇才有办法详细回答
经过仔细推敲检查后
小弟发现基隆市区存在 1.5 条地铁路线
实际可以盖的路段为 金山-海科馆
接上现有的深澳线后
全程车 金山往返瑞芳/福隆
区间车 内寮往返海科馆
另外 0.5 条是分叉往 和平岛/大竿林
但条件不足, 暂且排在第二阶段
等该路廊的公共运输需求冒出自偿率之后再伺机启动
内寮-海科馆 路段, 要价粗估 572 亿
连同上回基隆高铁 220 亿, 合计 792 亿
三莺线 502 亿, 人口 204461, 平均每人 24.6 万元
基隆人口 367890, 平均每人只需 21.5 万元
终究还是比三莺人好打发, 但终于晋升到二等公民
包含高铁, 基隆完整轨道路线大概会长成这样
https://i.imgur.com/4zub7rN.png
以下需求篇内容五千字, 文长慎入
首先探究基隆高阶商业机能, 不发达的深层原因
接着清点磁吸效应对聚落的影响
在厘清各种运输手段的效果与冲击之后
反思目前的政策方向
最后仿效电信业界成功案例提出解决方案