以下是基隆河谷轨道的最佳解, BGM 强力支援
https://youtu.be/LEbRvORwrY0
https://i.imgur.com/sBSkGi4.png
https://i.imgur.com/CmfYP2s.png
stage 1A. 基隆-八堵 新隧道路线混轨距
stage 1B. 第三轨调拨车道, 基隆支线开出部分班次
stage 2A. 台铁改走新线; 基隆-八堵 原线改地下道
stage 2B. 八堵-樟树湾 混轨距+四轨化; 区间车完整班次
stage 2C. 拆除成功一路陆桥 (市府业务, 不在计画内)
stage 3A. 台铁区间回原线, 对号视供需 (旧站月台可能不够用)
stage 3B. 北宜高铁通车; 八堵-樟树湾 两股释出, 基隆高铁通车
https://i.imgur.com/wIQqEQC.png
https://i.imgur.com/rq3rAMm.png
https://i.imgur.com/a4nwd9i.png
等待宜兰高铁完工 10 多年时间
基隆河谷轨道将会有三个进化阶段
(1) 基隆支线 3+3 班/小时：马上可做, 1~2 个月通车
(2) 基隆支线 10+10 班/小时：视第四轨进度, 也许 2~5 年
(3) 升级高铁：北宜高铁通车后, 最后收尾 1~2 周通车
除了附赠缝合市区, 拆除天桥平交道
自强号也可停靠高铁基隆站月台 (两铁混轨但专用月台, 都不用改车身)
地下化高铁车站更可比照台北站, 地下停车场+商店街
至于组合技为何要这样出招
请先抛掉主观成见, 回头看清 0~9 的预备课程
把需求与条件全盘摸透, 自然一下子看到最佳解
其实答案明明近在眼前, 简单到不可思议!
不但同时满足基隆长中短途所有交通需求
过程中所有建设投资, 也几乎不会浪费
更重要是价格实惠物超所值
细节还有一些精进空间
比如第四轨要走哪个路廊穿过汐止市区
五堵-八堵 截弯取直该不该做, 两股释出是哪两股?
两股释出是一开始就先铺好三线轨条, 或者北宜高铁通车后再换?
全都留给第一线去斟酌了
毕竟小弟没领薪水, 也缺专业图资与工具, 只能看大方向
就像媒人也没在包生子的