[闲聊] 基隆河谷轨道详解 1.塞车 vcbxnzm PTT批踢踢实业坊

楼主: vcbxnzm (㊣﹋) 2020-10-16 14:06:51

本篇的主题是塞车
因为从数学的抽象角度切入
所以眼中看到的塞网络塞马路塞铁路, 根本同一件事情
为什么会塞车?
细节变化先不论, 主要塞车回堵原因是流量不匹配
进 > 出

作者: daniel88888 (daniel) 2020-10-16 15:36:00

我比较好奇为何捷运不是用一样中运量的环状线举例?

作者: TheAnswerAI (我会好好的) 2020-10-16 16:37:00

这科普的....

作者: RuleAllWorld (生命剩下365年) 2020-10-16 17:27:00

为什么不动态调控

作者: daniel88888 (daniel) 2020-10-16 18:12:00

所以意思是中运量捷运也有变高运量的能力?

作者: your0207 (Daughtry) 2020-10-16 20:34:00

有些平日往基隆的假日还变成往瑞芳

作者: daniel88888 (daniel) 2020-10-17 00:26:00

看完你的分析，小研究一下，发现板南跟环状的车种最高时速可说相同，才如同你说环状线没有操到最高，而没有到最高因素是高架行驶，之后基隆捷运大多也是走高架，想必也会走上一样窘境，所以我还是觉得你举例应当用环状线较为适当!不知我见解是否有误?你提出是班距，但行车时速确实有差，是否相对影响班距?

作者: phyllia (达叔) 2020-10-17 21:21:00

市区高架不能拆房，只能小半径慢速过弯市区地下可以采大半径，钻过建物底下过弯

作者: enhao (enhao) 2020-10-18 11:39:00

推一下~!

作者: michaelshiue (庙口大猪公) 2020-10-19 17:04:00

北捷是用列车本位制的移动闭塞系统所以路线容量可以用到很紧绷至于台铁..........他们应该是便当本位制吧(?)

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