※ 引述《BaekJiHeon (BaekJiHeon)》之铭言：
: https://www.facebook.com/185848024784096/posts/3155940491108153/
: https://youtu.be/svjri2vmmKw
: 大家关心的基隆轻轨捷运规划案，我要再次强调，目前还没有定案，我们会持续向规划单位反应民意；而过去几年来历任市长在基隆规划捷运的难处：“没钱、没人、没路廊”三个问题，已经在这两年多来的努力下获得大部分的解决，希望大家一起珍惜推动轻轨捷运的宝贵成果，让好的方案出现。
: 昨日在议会，右昌已经完整的向议员说明，也获得多数议员的支持，在此也像各位朋友报告：
: #一
: 《轻轨与台铁不是二择一 目前仍未定案》
: 八堵到基隆之间，不是轻轨与台铁二择一，也不是单一选项，各种的评估、规划有很多种，各种方案各有利弊，也包含经费和施工期程，会影响到不同的群体，这些方案都还没有最后定案，但一定要连接三铁共构的南港站，与大台北都会圈连结起来，对基隆才有效益。
: 其次，府会都做了很多的努力，大家都是为了基隆好，各位所提的各种意见，市府都会虚心接受，也会充分的跟中央反应，请各位放心，虽然基隆不是直辖市，不过市民都希望享有大台北都会的生活品质，然而市府没人没钱又没有土地，若要新辟路廊就必须以天价征收，最大的问题在于运量、预算跟路廊。
不是轻轨台铁二择一 也不是单一选项
排列组合总共就三种 1.轻轨+台铁 2.轻轨 3.台铁
维持现状是最不可能的 所以到底是1或2哪一种?
现在还是不敢说台铁到底会不会留?只会打马虎眼有屁用
: #二
: 《三大难关“运量不够、预算不足、没有路廊”已逐步克服》
: 记得当初毛治国院长提过，基隆要捷运，钱要自己出、盈亏要自负，这也是我们最大的问题，所以之后跟中央谈，都是站在完善大台北首都生活圈的立场，并促使基隆市港与首都生活圈的连接，还要附有带动基隆河谷廊带经济发展的功能，这样才有效益，否则中央不会单纯只在“我们需要通勤”这个政策上给我们支持。
: “预算的部分，这几年中央已经给我们支持”，蔡英文总统数年前亲自视察，也对我们基隆的国际建设大表支持，加上前瞻计画的支援，“基隆市不需要出到任何一毛钱。”
: 至于路廊的问题，基隆河谷狭窄，唯有现有台铁路廊与现有高速公路的路廊可以选择，但是高速公路附近没有住家，要进行土木建设也有一定的难度，不过在这两年的努力的之下，“最困难的大部分已经解决，相信接下来的问题，我们也能一一克服。”
: 而运量上，最近几年中央已经没有在谈到运量的问题，“这是一个非常大的突破”，表示我们被看到了，从北五堵、六堵工业区、乃至七堵、八堵沿线等，台铁TOD(大众运输导向发展)开放的效益已经有效果，这是历任市长在报告书提到的观念，现在也都容纳进来了。
翻译一下 基隆轻轨基隆人不用出钱 捷运争取很久了 要捷运不可能啦
现在有轻轨已经很好了 大家稍微吃亏点
中央现在出钱条件又放宽 错过这次 基隆人再等100年!
但是目前看起来轻轨除了炒地皮 对基隆人没有好处啊?
这方案这么好 不然轻轨让给宜兰 高铁给基隆啊
: #三
: 《终点站在三铁共构的南港 已与台北市、交通部达成共识》
: 终点站的问题，市府的概念就是西岸的会展旅运智慧大楼要接到南港，现在轻轨衔接南港转运站，已是三个城市跟交通部的共识，未来最终方案现在也已取得共识，应该由交通部出面找三个城市甚至宜兰县来好好协调，应该最近会有一些协调的动作，最终的方案一定是北北基共同讨论，最后来完成。
所以确定会到南港车站?在南港哪里?南港旧庄吗?讲话都讲一半
: #四
: 未来民生汐止线可能只剩东段 应要和基隆轻轨整合
: 至于有民众对台铁经营的疑虑，未来轻轨营运单位不一定是台铁，也可能是新北市，捷运民生汐止线虽然已通过环评，但西线段(台北市)兴建机率不高，可能只会剩下东段(新北市)，如果只剩下东段，应该要和基隆轻轨整合，整合是有机会，也有一种可能，是一样接到南港转运站，把系统和运量整合，这样未来民生汐止线的东段可以接到内湖，可解决内湖塞车的问题，应该也是一举数得，所以这方案也可以进行讨论。
: 我要强调，现在是基隆捷运建设最接近成功的时刻，当然还有很多困难要逐步处理，但所有的问题跟差距，都需要一个个务实的去解决，大问题都解决了，其余的问题应该也有能力逐步化解掉，我个人比较乐观，也不会因为困难跟障碍在前面，就没办法处理。
基隆捷运建设?什么捷运?时空错乱吗?哪来捷运?
对基隆人而言 要去南港搭火车就够了 到时候轻轨盖好汐止区内那么多站
会有多少基隆人搭这轻轨去南港?
民汐线盖不盖跟基隆人根本也没关系 更何况台北市没意愿做 新北市一个巴掌拍不响
汐止区内除了靠这轻轨 要单独自己搞一个轨道运输根本天方夜谭
还是一句话 盖轻轨对基隆人利益在哪?
我只看到林市长深谋远虑 眼里看的是北北基的交通圈 连内湖交通都考虑进去了
但是似乎没注意到自己辖内广大市民从此必须转乘
: #五
: 《持续和规划单位反应需求 方案成熟后办说明会》
: 轻轨方案并没有定案！一定会向交通部铁道局跟规划单位强烈表达地方需求，请大家放心，即便无法做到同月台转乘，最少也要做到相邻月台转乘，一定会照顾到转乘的便利性，目前的方案与期待还有落差，还有很大的进步和讨论空间，希望规划单位能提出最好的方案。
: 依法，公听会一定要办，也可以争取多办几场，但是如果方案不成熟，连市府都无法接受就急忙对外说明，会让民众误以为是市府接受的方案，市府一定会要求在整个方案成熟之后，要求规划单位依照法定程序对外召开公听会。
: 最后，这段时间以来的心情，右昌用两句话形容，“匍匐前进、用心良苦”希望大家一起珍惜推动轻轨捷运的宝贵成果，让好的方案出现，当然市长有最大的责任，我也会持续努力。
从放话到现在两三年了 不是还说最快明年动工 结果到现在说还不足以开说明会?
何谓成熟?何谓不成熟?台铁留不留一句话就好了 绕来绕去的
然后说是没有定案啦
但是“即便无法做到同月台转乘，最少也要做到相邻月台转乘，一定会照顾到转乘的
便利性”奇怪怎么变成确定要转乘了?这不就是代表台铁不留了?
那前面讲这么多是在哈囉?真的是把基隆人当塑胶?
轻轨宝贵在哪?我只看到基隆人未来要转乘的不便
其他县市政府给市民争取的是捷运甚至高铁
基隆市府重点却是放在如何让大家转乘便利了
原本是想跑更快 结果现在要把我们腿打断 以后连走路都困难了