看完最近基隆市议员王醒之对公共汽车处的质询，帮大家做个重点整理，让没有时间看这半小
时
的市民，也能够跟进讨论，毕竟这其实是基隆公共汽车问题的一环而已，未来事情可能扩大。
影片来源、文字说明：https://tinyurl.com/y5q8nqea
事由：R路线公共汽车，也就是基隆客运打电话跟议员说，要停驶。
00:30：王醒之质询：
1.公共汽车要停驶，怎么不是交通处来说，而是业者来说。
2.预算表里关于票价补贴，从2017年(民国106年)开始，每一年都编250万，但是用到哪里
去
？问基隆客运他们都说没拿到。"我们知道公共汽车处没有钱，但怎么个没有钱法，要清清楚
楚
的。不然基客说要减班，又没拿到补贴，不是很矛盾吗？"
3.公共汽车处，有无可能用市公共汽车路线延伸，替代R路线。
4.老人票的补助，来自公益彩券。剩下的儿童票等等，没有补助。然后老人票补助是签劳
务
采购契约，这样的契约是不是有可能说断就断？（法制上是可以的）
5.如果R路线要停，即便现在不停，是不是能够早做准备。而不是突然要民众面对。
6.票价结构能否提出一个完整的检讨报告。就算很棘手也要面对，而不是等到人家喊停驶
。
然后大家再来说历史共业，不了了之，不行。
06：07 交通处长李纲回应：
1. 基客不是现在才提停驶，年初时就提，只是我们努力斡旋，才撑了一阵子。7月时它还
是
想停，我们还是在说服它，用缩班什么的减少亏损。撑看看。
2. 根本原因是基客4条线都不赚钱，市公共汽车更惨，我手上没筹码，让它开下去。
3. 250万的价差补贴我们是给公共汽车处偏远路线。但现在基客也可以申请，虽然市公共汽车亏的
多
多了。
4. 市公共汽车延驶我们再跟公共汽车处讨论，但太长也更负担。
5. 路线检讨，目前都集中在二信循环站，我的专业看也不合理，但试过跨区公共汽车，运量
很
少。之后再试试看比较好的路线。
6. 劳务采购契约...(编注：觉得没有回答到是否稳定的问题)
10：37 王醒之第2次发言
1. 基隆市政府在2018年委托过中华大学研究过本市公共汽车效能，报告也公开了，提出了专
业
的建议。请问这份报告有让本市公共汽车做任何改变吗？我高度怀疑。
2. 另一方面，由我们议员发动的，检讨学生专车这件事情，已经确实减少6~700万支出的
成
效。所以不要一谈公共汽车改革就说是偏远路线的问题，不，还有其他改进之处。路线上、制
度
上、人事上，需要我们共同解决。
3. 既然市公共汽车有委托过检讨报告，有偏远路线之外的问题，Ｒ路线应该也有改进方案。
这
很难吗？不要只是说不可行。下次定期会之前，送评估报告来。就算不可行，也要确实知
道
原因。
4. 票价检讨一直没有人敢碰。它是市公共汽车也是基客的问题。不用现在就改，但有无可能
进
行评估？
5.如果基隆真的要往轻轨前进，我们怎么能够忽略公共汽车问题。
6.不要再拿劳基法抱怨人事成本高。它只是最低标准，也是特别法。也不要拿一例一休来
抱
怨。
16:00 市长回应
1. 公共汽车最大问题不在于各位提到的。在我任内能撑到现在，已经是奇蹟。
2. 这几年公共汽车处的改革是有史以来最大规模，人员从411人减到303人，司机人数不变。
3.公共汽车处也提到，市公共汽车是运量越多亏越多，不是运量越多亏越少。为什么呢？最大原因
在于
基市的非法定社福支出(老人福利：3节每人3000、重阳1000等等等等)吃掉很多资源。基
隆
老人占人口比例成长速度飞快。
4. 依政治判断，只要双北公共汽车票价在15元，基隆市就没有涨的空间。
5. 会让R字头路线撑著，只是可能缩班什么的。
6. 能跟中央争取的预算，都已经努力争取。
7. 因为老人增加速度快，检讨路线也补不起来。
8. 因为基隆市民对公共汽车利用率高，民营化影响巨大，不可行。
27：59 王醒之第三次发言：
1. 市长回复说会撑著，让人吃了半颗定心丸。但撑要怎样撑，还是要评估，报告议会。
2. 市府跟基客不管怎样谈，基客有它的底线，如果最后又是业者默默地调整了。民众仍
然
会突然地遭受到痛苦，希望调整之前能有公开说明的机会。
＿＿＿＿
讲一点个人感想。如果王议员没质询错的话，由市府官员来抱怨劳基法跟一例一法让人事
成
本高，还蛮神奇的。林市长有在长期改善公共汽车处成本的问题，值得肯定，但我不太明白的
地
方是，就算讨论路线等，都跟不上基隆老人消耗预算的速度，可以省的地方还是要省，而
不
是怎么省都没用就算了（市府讲半天也没人说明那个委托研究有没有帮助）。或者说，那
问
题就是老人免费坐公共汽车不能给那么多而已，可以限量优惠，不然载越多亏越多不是办法。
虽
然这个也推老人福利（装假牙）的市长，也是市民选出来的。