2020-07-26 15:14 联合报 / 记者吴淑君、侯俐安
台铁
2017年总统蔡英文到基隆，宣布兴建基隆轻轨，将来空港、海港连成一线，打通北北基桃
生活圈。图／总统府提供
2017年总统蔡英文到基隆，宣布兴建基隆轻轨，将来空港、海港连成一线，打通北北基桃
生活圈。图／总统府提供
“台铁未来不进入基隆服务，基隆端改由轻轨为主要轨道工具”，基隆港务分公司的一纸
招商新闻稿，披露火车不进基隆站，让许多往来基隆和台北的通勤族听了都跳脚，忧心以
后无法一车到站，转乘要花更多时间，想投奔搭客运，或干脆自己开车算了。
转乘更花时间 通勤族：干脆开车、搭客运
据了解，由于交通部将基隆视为台北都会区的一环，基隆轻轨属于城际之间的交通问题，
不会再用传统铁路去做城市之间的运输，加上基隆轻轨八堵到基隆路廊，路线条件只能允
许一种运具，轻轨完工后火车不会再进入基隆，施工期间交通黑暗期将另采配套疏运。
交通部铁道局表示，基隆轻轨综合规画报告预计9月报交通部，最终路线方案仍在做最后
确认。
2017年3月17日，总统蔡英文到基隆视察，宣布将在行政院“前瞻基础建设计画”中纳入
南港至基隆轻轨计画，政府将投资80余亿元，引进最新的Tram Train系统，串接南港展览
馆与基隆车站，未来这条轻轨将衔接捷运板南线与文湖线，更可衔接南港转运站。
三年来，“基隆轻轨”每逢选举就被提出来攻防，在议会更是施政报告、总质询重头戏，
但每次市府报告大同小异，进展到哪里？有何影响？从新闻的点阅、分享数，就能观察出
民众的关注度每况愈下。没想到，港公司的一纸新闻稿，清楚明白点出以后火车不进基隆
站，让靠火车上下班的通勤族惊呆。
轻轨取代火车 林右昌：这是很久以后的事
基隆港务分公司规画在基隆港西4到6号码头后线土地，打造基隆新地标基隆港旅运复合商
业大楼，投资规模约107.08亿元。今年2月港公司在招商新闻稿指出，“基隆南港间通勤
轨道建设计画”，规画台铁未来不进入基隆服务，基隆端改由以轻轨为主要轨道工具，预
估5到6分钟一班。
基隆市长林右昌指出，这是终极的交通规画，前提是基隆轻轨的运量和机制非常成熟，且
基隆市已被大台北捷运路网覆蓋，“这是很久以后的事”。
台铁火车以后不进基隆站，许多通勤族忧心无法一车到站，转乘要花更多时间，想投奔搭
客运。图／基隆市政府提供
台铁火车以后不进基隆站，许多通勤族忧心无法一车到站，转乘要花更多时间，想投奔搭
客运。图／基隆市政府提供
不过，根据铁道局提出的基隆轻轨可行性报告，共有两个方案：
方案一／台铁优化第三轨
就台铁现有路线资源做有效利用，可避免冗长土地取得之作业时间，及减少施工的量体与
时程。
最大站量体：每小时可容纳2040人次
建造费用：74.28亿元
预计完工时间：6年
方案二／台铁四轨化
将台铁路线再新增一轨，可较方案一增加运能，但要处理的工程课题及用地问题困难度提
升很多。
最大站量体：每小时可容纳2650人次
建造费用：104.52亿元（基隆－南港展览馆段）
预计完工时间：9年
台铁再增设一轨 全线19公里共12站
行政院同意以方案二办理后续综合规画，全线约19公里，沿线拟设南港展览馆、樟树湾、
汐科、汐止、五堵、北五堵、六堵、七堵、八堵、三坑、基隆及延伸至基隆旅运智慧大楼
，共计12站。
交通部更指出，早期曾思考使用Tram-Train列车，它能让铁道和轻轨结合，在市区路段行
驶轻轨，城际通行时爬上台铁轨道，但评估发现成本太高、技术也不成熟、对台铁干扰很
大，已宣告出局，轻轨完工后火车不会再进入基隆站是确定的事。
行政院同意以方案二全线四轨，办理基隆轻轨后续综合规画。图／交通部铁道局提供
行政院同意以方案二全线四轨，办理基隆轻轨后续综合规画。图／交通部铁道局提供
基隆人：转车时间大增 对通勤族不友善
在内湖工作的基隆市民施博文指出，去年他看完基隆轻轨600多页可行性报告，就知道基
隆到八堵间的轨道有极大可能全部改成轻轨，未来在基隆及三坑站的旅客，如果要往南港
以南，必须在轻轨沿线的车站换车，他比较各运具，轻轨并没有比较快。
他说，政府兴建轻轨并未先统计基隆将近十万通勤族上班地点为何？单纯想说盖轻轨可和
台北捷运转乘就了事，殊不知只是徒增通勤族转车次数与时间，对通勤族并不友善。
基隆市黄姓市民表示，他在板桥上班，原本上班在基隆火车站搭火车，可一车到站，换成
轻轨后，加上转乘，花的时间更多，已考虑要改搭客运，他对基隆轻轨不期待了。
批轻轨骗选票“糊弄基隆人有捷运了”
另一位也在台北市上班的基隆林姓市民表示，基隆轻轨当初本来就是用来骗选票的，糊弄
基隆人有捷运了；他认为，提高基北之间的台铁发车率与准点率，并且改善沿线各车站的
接驳交通，才是釜底抽薪之道，也不用花大钱。
立委蔡适应服务处主任林智明说，捷运系统用地取得最难，基隆轻轨用的是台铁路廊，至
少节省10到15年时间期程。基隆人搭客运走国道1号到台北会塞在内湖，走国三会塞在南
港，轨道运输最稳定，都不会塞，基隆轻轨提供不同选项给民众。
基隆市府：把不准点铁路提升成准点捷运
基隆市政府交通处长李纲表示，有人认为火车以后不进基隆车站，基隆人去台北火车站会
很麻烦？李纲说，这是政治议题，不是技术问题，政府把20分钟一班又不准点的铁路系统
，提升到每5分钟、10分钟且准点的捷运，不是更好吗？
https://reurl.cc/pdOyNZ

支持

假建设 真边缘基隆 好顺利实现北宜直铁 …未来高铁有东沿也一定没基隆的份可怜啊

轻轨起点可以设在八堵就好

真的可怜啊

不能接受全轻轨，只能改搭国光了

马的搞三小轻轨，台湾没有一个城市轻轨成功案例

基隆真惨

干，还我火车

支持

真的觉得轻轨会被笑一辈子

不要轻轨，到时候台铁照样割掉基隆端，我们走路去台北

好啊，看哪个政治人物有种就宣布要基隆人走路去台北啊，恐吓个屁，有种就做

这样干嘛花钱改建火车站

感觉被卖了。

加速人口外流，棒

恶 拔掉火车真的脑子有洞

拔掉火车还能讲支持 噗

搞什么东西= =

基隆现在就跟没有火车差不多了，基隆站几乎只接台北而已把台铁重心放在七堵，结果到七堵的公共汽车少到哭

还好已经从海大毕业 台铁改轻轨真的瞎爆

无论对前往外县市的基隆人或对来基隆的外县市人都很不友善，徒增转车困扰。说好听增加班次，那也要看搭乘的人口数是否真有这需求？轻轨不能方便抵达目的地，通勤族说不定会选择其他更便利通勤方式，反而助长了客运或自驾车呢

这个政策被人赌烂成这样还硬推，不知道在想什么！

垃圾轻轨 到现在半场说明会都不敢开原本进台北不用换车 现要换车又慢交通处ㄧ直在说谎 从ㄧ开始就知道只有一个选项也从来没有市区轻轨 只会骗

反正林右昌没有选基隆的压力 想怎么玩都行

可怜啊

轻轨本来从可行性报告就一直是轻轨跟台铁二选一, 是林右昌一直在骗说不一定的

林右昌脑子在想什么，通勤上班的基隆人都不是人 还要转乘

铁道局2月的新闻就说了 给基隆市决要台铁还轻轨就林右昌已经选轻轨了 还在骗什么很久以后的事

不用二月 2017年的报告就已经很明显只能二选一了轻轨不只要转乘, 而且尖锋载运量每小时少3000-4000人差不多是目前1/3-1/4的运量不好意思, 是两小时才对目前台铁尖峰时刻两小时11班车 运量是12500人轻轨就算能达到两小时24班车也只有9600, 而且很可能只有20班车, 8000人

基隆人口少 可割可弃

真的改轻轨的话 这三四千人只好改搭客运 然后高速公路就跟着塞爆

七堵人无感，不要影响行车时间就好，目前到南港要16分钟就已经很久了...

话说房价该降了吧 一个没台铁没高铁 冬天狂下雨潮湿的地之前被炒一波起来 现在可以降价了

赔到死又没比较方便，反正现在昌哥不能批评，等时间证明。

来点反面声量：垃圾台铁没了也好反正我不搭 ^_^

少了台铁运量　高速公路也等著被塞爆

继续搭国道客运

基隆汐止通勤族哭哭

多盖几条吧 一条10几年这样盖 像高雄台中这样 盖完路网都百年了

轻轨搭到七堵转乘就好 日本很多也都是转乘班次多根本不用烦恼

没想到右昌最后居然这样搞，我十分后悔投他

天才政策欸 嫌通勤族来不够累喔 圾垃民进党

不要轻轨，想要台铁的火车，火车网络比轻轨还实际市长就算没连任压力也要在意搭火车市民的权益啊

基隆人还不快叩谢昌哥，房价准备井喷！

次等公民确认完毕南港连共站都没有，柯文哲坚持还是打不赢中央省钱

轻轨能5分钟一班吗哈哈 目前淡水高雄都10-15分一班唷班距没有5分钟的话 在那边讲准点都白讲

搭到七堵转车是要笑死谁 从基隆到基隆腻要到七堵你干脆把R的公共汽车弄多一点

个人分析 基隆就是人少 又不是大人口像高雄可以影响选局 中央才不管你勒 当然断基隆这盲肠让西部交通建设通东部当后花园 我估计未来基隆只会更边缘化其实不管哪个党都没用 这就是选举现实面

如果要舍弃台铁，希望是换高铁延伸基隆

捷运至少尖峰3-5分钟一班 我看基隆轻轨可以压多低而且以后基隆人搭高铁直接搭客运转比较顺了呵呵

笑死 这种阉割基隆的政策还有人可以支持？好险我都搭客运

真后悔选林右昌，还好我离瑞芳近，大不了去瑞芳搭

如果是捷运也就算了 搞这条轻轨真的赔了台铁又费时

台铁哭哭,要接这种赔死的

轻轨会不会要基隆市自负盈亏？

不然呢，这种赔钱货，台铁吞得下去吗？

IBIZA这个不要那个不要，不就只能走路去台北了吗，逻辑？

轻轨是建设而建设的无聊之举，我要火车

牺牲基隆市民，为了中央铺路? 死不办说明会，市长根本是中央官派的是为盖轻轨而砍台铁，而非砍台铁才弥补盖轻轨，R大逻辑？

全台没有铁路经过的县市，只剩下...

好可怜，连阿里山上都有小火车至少基隆汐止汐科也来多点快捷公共汽车吧。。不然在那上班的怎么办啊

https://youtu.be/61VqhTsve10这是最近一次总质询针对轻轨部分的资讯另外这个新闻中参考的资料是去年的可行性评估，市府答应九月轻轨期末报告会出来，那时就会有确定的方向！会在第一时间给大家消息！

没台铁真的太过分，2022基隆全面下架民进党，大蓝小蓝一起把台铁要回来！

没办法盖捷运的点到底是啥 之前是说台铁并存所以不需要

全面下架wwwww 不要笑死人好不好 我也希望汐止汐科不要只有台铁或轻轨的选项 不然每次都要跑到南港再转很麻烦

台铁变轻轨真的会比淡水还不如 这得三思淡水变高运量至少班次尖峰可以3-5分钟 基隆变轻轨可能会变淡海轻轨而且轻轨不进南港只到南港展览馆这一定会被砲到翻

蓝要盖捷运哦，用嘴巴盖

对林右昌超失望 没连任压力可以乱搞？烂！

笑死，大蓝小蓝回来基隆再走回去又老又脏二十年喽

没规划好没公开检验过的事讲得信誓旦旦, 现在根本收不了尾, 这个团队根本问题很大

就一直再骗看台中橘线可行性就开几场说明会了现在你基隆市跟铁道局要硬上 才说开说明会从6月讲到现在 半个影子都没有市长到现在还不敢出面说明

当然要硬推，不然选举的政治献金要从哪里来。其实下次选市长就很容易了，就看谁要把在建设中的轻轨给废掉，把台铁给要回来，我就选谁。

轨道运输能量有其极限，拿基隆端与花东一起利弊权衡答案很明显。一些认为民气可用的政客势必会出来造谣不理性抵制，要不要附和跟上那就得考验基隆人的智慧了。

变轻轨那基隆车站改建是在改啥阿

都在评估北宜高铁跟直铁了,还在扯让出运量...

可以想像未来往松山台北万华板桥的通勤族挤在七堵那小而巧的月台楼梯，如果北上南下刚好一起进站，穿堂一定很精彩，一三月台哪个先来还要看一下萤幕，如果有自强一定先去搭，靠近楼梯的车门一定塞满人

轻轨到七堵+高速公路基-汐拓宽给大客车尖峰时段走就好啦!开车上班的人保证减少 然后火车跟轻轨同月台坐好接驳

那七堵站那些无人承租的店面或许有需求了，七堵站人流会大增，说不定这也是台铁通盘考量的因素之一。

没有共轨 无法做到平行转乘 还是要出站

林市长要升官了没差啦

淡水都没3-5分钟了！醒醒吧！中间得夹杂北投到大安区间。

搞到要废台铁基隆站？有点傻眼!

大家别再抱怨，搞不好像高雄一样，轨道未盖，车厢已经买好了

其实早就知道的事情。只是KMT太烂大家只能期待着DPP。靠着支持者洗脑是美好的未来，也只能骗自己。

这规划真是烂死了

这件事M01上已经吵完一轮

什么时候有错觉有北宜新线就可以解决基隆段的困扰的?对台铁来讲，问题点一直都是南港到板桥段的容量不够，连带南港到七堵的三轨区间利用率也受影响

政府想蛮干，希望有团体能反应在地基隆人不要轻轨的声音

什么叫这个不要那个不要 拿大便咖哩跟咖哩大便 硬要大家选一个是 不选还放话恐吓喔?

烂透

讲赔钱货的要不要干脆支持偏远地区公共汽车全都撤掉讲那什么干话

所以基隆要自动花钱变更偏远吗 这什么逻辑偏远地区公共汽车是因为本身那边就没有大众运输才开的基隆是本身有铁路系统直达南港松山台北板桥结果要拆掉

可怜啦 基隆人自己选的 几年前这里护航成什么样子

去年在这里讲也没什么人关心，议会也不知道在干嘛，沿线河道可建地放宽炒一波就等轻轨了啦，烂的是基隆市长自己什么配套都没有，想说一张嘴辩赢了就好是吗？

某阵营要拉北捷给人笑死

楼上 右昌当时选立委拉板南线呢？https://i.imgur.com/jutaZtz.jpghttps://reurl.cc/d0KGnDhttps://reurl.cc/AqGkYE这几篇才ok