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终于发了第二篇基隆文，上一次是谈七堵的明德山庄保存
最后也在做基隆韦昌岭的研究，如果有住在韦昌岭附近，对那军营有一些记忆的朋友
或是曾经在韦昌岭当过兵，甚至去马祖前待过韦昌岭的都欢迎私讯我
因为这个计画是要出本韦昌岭的书，也是关于基隆军事地景的故事，麻烦大家了
不过在这之前，先让我们看看基隆港西岸有什么有故事的地方吧
[地方 #仙洞隧道、高远新村、仙洞聚落] 偷走基隆西岸，那些与基隆港关系颇深的故事 #中山区 / 基隆市
基隆的故事与基隆港有关，大家比较不熟悉的港西更是。刘铭传其实在清末就有基隆筑港计蘳，也对基隆投注许多心力，像修筑砲台、重整煤矿、铁路直通基隆等，但最后仅进行了基隆火车站前局部的海岸填筑工程。日本殖民台湾后，为了连结殖民地与母国，选择具天然港口且区位靠近日本的基隆，开始进行全台第一个现代化港口计划，而基隆也因筑港工程，摇身一变为一港口都市。
基隆西岸有些地方都与基隆港的开埠有关，那就和贼来偷走它们的故事吧：
在基隆进行田野时，也会顺道偷走其他的故事，希望基隆的图像可以更丰富，以前看基隆还是着重在市区那一块。不过光是港东和港西就有截然不同的面貌，港东应该是比较多游人会走的地方，像是庙口夜市、中正公园，甚至再往和平岛公园 Heping Island Park、星滨山-正滨港町艺术共创走。
港西相对来说比较少知名景点，或许是过去的临港线铁路使其封闭，又或是基隆港一长串的货柜码头与海军营区让它难以亲近，倒是这里因多山的地势开了不少隧道，也算一大特色。地方贼现在封面便是那条，大正六年（1917年）因临港线铁路而辟建的仙洞隧道。在民国九十三年（2004年）功成身退后，被纳入历史建筑保护。
仙洞隧道所在位置满特殊的，面对的是牛稠河，然后又有五条通往基隆不同方向的马路，包括中山三路、复旦路、光华路、中华路以及通仁街。而这个四通八达却有点混乱的地区，旧称“流笼头”。过去内木山煤矿挖掘出的煤炭，会利用高架缆车送至中华路口，而有此名。在隧道前面我们也遇见一位卖二手衣物的阿伯，听他说了年少猖狂的青春故事，也顺道买了一件裤子。
在西侧防空洞所在的球仔山上，有一座被列为文化资产的纪念碑“基隆筑港殉职者纪念碑”。这纪念碑约建于昭和五年（1930年），纪念碑面海，用来纪念那些因兴筑基隆港而殉职的工程人员。
前面有说到，日本殖民台湾后，便开始进行筑港计划。首先要展开筑港调查，明治二十九年（1896年）成立基隆筑港调查会，那时主导权在军方，并设计了以军用为主的港口。而后在儿玉源太郎时期，民政长官后籐新平主导了基隆港的进行，将筑港事务回归至民政部土木科，并改采军商港渔合一的筑港政策。明治三十三年（1900年），成立临时台湾筑港局，才正式开启基隆港的筑港工程。学者大致将筑港过程分成四期，每一期的兴建目的可能因世界局势而有所调整。
也因基隆港的兴建与殖民母国关系日渐加深，它所负责的机关也从临时台湾基隆筑港局，到日本战败结束前的基隆港务局。在这之中，尤以第二次追加工程（大概是1924到1928年）辟建西十六码头工程时，死伤人员特别多，才筑碑纪念殉职人员。从山下的参道爬上来，上面包含着纪念碑是一个纪念广场。纪念碑样式满有趣的，很像一座飞弹。这座纪念碑的基座挺大气，四周用大船船锚的造型围住，还有不同形状的花纹。
基隆港兴筑的过程横跨四十年，那些来台从事工程的技师和工作人员，多居住在当时的仙洞町和昭和町，昭和五年（1930）左右，在这两个地区兴建了一批筑港职人的宿舍。看过去的昭和町官舍示意图，宿舍群是顺着山坡分成三排。台大城乡所曾于民国九十一年（2002年）时委托进行《基隆历史建筑调查计划》，报告中将基隆筑港出张所昭和町官舍列为文资
报告中指出，昭和町官舍是基隆少数规模较为完整的日式建筑聚落，应妥善保存活用。不过文化局最后只在民国九十五年（2006年）将座落在宿舍群最高点的港务局局长官舍列为历史建筑而已。其他员工宿舍则任其残破，甚至在一百零三年（2014年）一场大火将第二排宿舍烧毁，仅留下部分的屋架。目前通往其他宿舍的入口被铁皮关住，也无法进去看看现况。
民国一百零五年（2016年）有建商想在宿舍群最前面兴建海景第一排的建案，保存团体担心宿舍群可能因房地产开发而不见，便展开抢救运动。所幸最后是没拆成功，而基隆市政府也预计将港务局长官舍进行修复，串联基隆西岸的文化观光廊带。可惜贼上个月到那时，局长官舍依旧破烂，没有任何的动静。
对了，在日式宿舍群旁边还有两栋废弃的公寓。国民党政府来台后，宿舍群改称为“高远新村”，可能基隆西岸球子山对政府来说又高又远吧！民国六十九年（1980年）新盖的公寓，提供给那些因基隆港工程而离乡的仙洞居民，以及那些从事基隆港工程的师傅。不过现在这两栋公寓也是废弃在那，门窗几乎都被拆光光了，如果晚上来应该满可怕的。
从高远新村骑到和平社区，原本想一窥球子山灯塔，结果旁边废弃营区的入口已经被锁起来，不能像之前的游客偷偷进去，只希望基隆市政府可以赶快进行西岸观光景点的串连。骑下山会经过一座大庙“圣安宫”，主祀大甲镇澜宫的开基六妈。战后的基隆有许多公共设施开发，像基隆港扩建、道路等，有不少原居于台中大甲的工人，北上基隆从事苦力工作，并居住在仙洞地区。
民国四十七年（1958年）基隆当时正在兴建麦克阿瑟公路，也是台湾第一条高速公路。施工时，总会有原本要炸山洞的火药，击中码头的失误发生，时常有人伤亡。后来这些大甲乡亲便回镇澜宫祈求大甲妈保佑，后来也将开基六妈分灵至圣安宫，这也是镇澜宫第一尊分灵妈祖。六妈在圣安宫安座后，也被称为基隆妈，或者是港口妈。觉得基隆仙洞这里有这么特殊的城乡移民还满有趣的
仙洞范围挺大的，包括白米瓮、火号澳、澳仔底、仙洞、仙洞后球仔及土窟仔，这些地方在清朝时期就有渔民居住。不过在日本政府实行基隆港筑港计划后，首先开筑的十四到十八号码头，先让球仔及土窟仔两个小渔村消失，而后则是仙洞地区。仙洞虽然早已不是小渔村，但从老街上有百年历史的“三府王爷庙”，还能推断出这里曾经是以渔获维生的小庄头，三府王爷分灵自和平岛的社灵庙。
游人来基隆西岸，大部分都是来看仙洞岩，不过山洞旁边的仙洞老街，也有它久远即不断变迁的历史，也可以顺道去走一走。清代渔村生活虽然因基隆港的辟建而消失，取而代之的是整齐划一的日本官舍，像在现在的仙洞国小旁便设有筑港出张所、仙洞町官舍、所长技师官舍、官舍俱乐部、火号修理工场、海港检疫所等港口基础设施。仙洞国小也是有百年历史的学校，大正初年（1912年）就成立，后来改名为基隆仙洞第三寻常小学。
二战后，港务局接手宿舍群，换成码头工人在此聚居。一直到六零年代，被俗称为港口司令部汽车修理厂附近，还有一大片职工宿舍群在那。不过在民国五十八年（1969年）基隆港扩港计划，在仙洞火号澳辟建了基隆港的货柜中心，将原本的宿舍用地拆迁为货柜场和货柜码头，要找日式宿舍也只能到昭和町去了。甚至，不少居民就此搬出了仙洞。
仙洞山上聚落满有水湳洞的感觉，缓缓上升的阶梯，两旁都是正待修复的老屋，却有时空停格感，好像随时就会有码头工人上工。在这条街上，还有一座去年才被列为历史建筑的“仁安街港务局宿舍”，不过贼贼去时正在修复中。这是由从事土水行业的屋主谢金术设计的住宅，于民国三十八年（1949年）兴建，内有木造屋架、外墙是砖造与RC混合构，外观则有洗石子装饰和泥塑，上面写着金花玉树，代表了仙洞那时繁盛的景况。
在仙洞国小旁边也有一座兴建于民国四十三年（1954年）的“陈医院”（照片中后面那栋）。两层楼的砖石建筑，在当年可是仙洞地区的地标，也是守护仙洞人健康之地。也因为前面提到基隆港扩建、仙洞迁村等大时代背景，不仅医生家族搬离仙洞，房子也长期闲置。看之前的照片，屋前有铁皮围住，屋顶上长的两棵大树也不见了。

旧时荣光照耀着基隆港的辉煌历史；因码头工作熙来攘往的街道、如雨后春笋林立的卡拉OK小吃店，都已随着国际港地位不再，渐渐只在那个年代最意气风发的码头师傅的脑海里隽永。

有去过~~都没仔细探究背后的历史故事！！谢谢大大，真的很酷~

原来那边有大甲的乡亲，难怪我以前刚嫁到基隆时，我一说我家住大甲，别人都会说你要不要去西岸看看，搞不好有亲戚在那.....XD

韦昌岭等船就是电影欣赏www

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