※ [本文转录自 Bus 看板 #1Tq1yb13 ]
作者: gn01982027 (梦露是个好乐团) 看板: Bus
标题: [新闻] 拼基隆中山区往台北快捷公共汽车上路 蔡适应
时间: Sun Nov 17 00:09:06 2019
2019-11-15 19:48:05
〔记者俞肇福／基隆报导〕基隆市中山区民众多年来要到台北工作，都必须到搭乘公共汽车或
是骑车到火车站，再转乘火车或是国道客运；立法委员蔡适应今天在立院办公室召开协调
会，邀请基隆市中山区市议员张秉钧、交通部公路总局副局长黄运贵、基隆市政府交通处
，协调由中山区发车前往台北的第4条快捷公共汽车路线，蔡适应允诺尽速让第4条快捷公共汽车路
线能够上路。
张秉钧说，中山区有许多市民需要到台北市上班、上学，他的竞选政见就是要帮中山区居
民，争取中山区往台北市的快捷公共汽车，让中山区居民不要再到火车站去转乘，他上任以后
，持续关注中山区快捷公共汽车上路，目前基隆市政府已经提出申请，希望公路总局尽快核准
申设。
蔡适应表示，近几年他和基隆市政府合作，争取多条快捷公共汽车路线；很感谢公路总局协助
，让1088、2088、1579等路线顺利上路，获得民众好评。
另外，为了让基北间交通网更加完善，基隆市政府已提出第4条由中山区出发前往台北的
快捷公共汽车申请，目前由公路总局初审中。蔡适应说，他会继续在立法院努力，让中山区快
捷公共汽车尽速完成相关程序，早日通车，让居民节省通勤时间。
https://news.ltn.com.tw/news/Keelung/breakingnews/2979166

借转基隆版

争取快捷公共汽车是好事！那基隆站的乘客减少了，轻轨是在盖辛酸的喔？大撒币！

按照楼上的说法 轻轨捷运都不应该盖喔 反正用客运舒缓人潮就好囉

都盖最好啊！问题是路线怎么走？民代最爱拿来当借口的成本效益，这时都不用考虑了？

可是你这篇是嘴既然客运能舒缓人潮 盖轻轨就是大撒币欸==你反对一个议题 要遵从一个中心思想吧 不然你什么理由都拿来反 就很奇怪了==

肯定这项施政有错吗？快捷公共汽车确实改善中山区居民的交通，不是吗？中山区的乘客确实也是基隆站的客源，也是事实啊！

对啊 可是你不是还讲了盖轻轨是大撒币吗...你的意思不就是既然客运能有效疏散人潮 那盖轻轨不就是大撒币 那我质疑照你这样讲 捷运也是没有必要争取啊

以子之矛攻子之盾！是问两者交通规划不矛盾吗？

所以以你的逻辑 要嘛同意捷运也没有必要争取 要嘛解释为什么客运一样能舒缓人潮 却要轻轨不要捷运 这两个选项 你选哪个？==后面那句打反了 以你的立场应该是不要轻轨

无论中山区信义区到基隆站都要再转乘，快捷公共汽车便利地方百姓，是好事啊！

你这样自己讲自己的这样好吗==

今天轻轨能抵达中山中正信义安乐，让大家不用再一次转乘，这样的规划，我一定支持啊！

啊总是要有个开头吧== 你这段不先建好 之后怎么做延伸==

你说要捷运也一样啊！都是看路线啊！

所以做延伸是不是要有个开头？你基隆车站到南港没盖好之后怎么延伸？任意门？

说延伸就好笑了，从哪延伸？自己家不盖去盖别人家？

延伸不是你自己讲的...你说能延伸就支持 然后再说延伸不可能 你就是为反而反嘛

南港行政区并入基隆了吗？还是基隆并入双北？

中山中正信义安乐的延伸 问新北干嘛？==

抱歉，延伸是你讲的！不是我提的，自己看前面

https://i.imgur.com/W20FX7p.jpg在你说这句之前 我没提到延伸吧？

↑这叫延伸？

这不叫延伸吗？==

请问今天是基隆轻轨？还是南基机轨？跨出基隆才叫延伸

算了 心好累 你赢了 轻轨坏坏 反正都你在讲

而这篇是在说快捷公共汽车，我也只是点出交通政策的矛盾是在激动啥？

中山区二高(台二己)交流道一共3个,不开路线真的可惜而且可以分散国1的车流

推～

客运很方便但尖峰就是会遇到塞车问题，而且一台车只能载40个人，不同运输方式的根本不同，一直吵这个没意义

若没使用大众运输工具的习惯，中山高照样塞车

回楼上 上面有二高 客运都不使用是楼楼上 我实在懒得理s开头那位

每班车愿意提供40座位，就少10-40辆自用车

港区往北塞车机率接近0 客运路线也是0

市府该强化的是地方交通建设，集中载运才有意义不然只能靠快捷公共汽车上路，但长久下来一定亏损

台二已是真的要好好使用不是在停留在行驶中山高可以快三分上高速但在中山高速公路上却要塞半小时,是该检讨路线了

auc , 路权不是你想开就开sun大,我认为要分散,不要集中在基隆车站周边基隆市内一堆明明很近的地方,但是要跑到基隆车站换车

我指的是串联基隆各区啊！强化各区连结才能分散

公总没规定不能台二已接国三我是希望能有港区出发经中山区上二高的路线而不是又多了一条中山区出发去街上上中山高

反观中山区的透明立委…候选人

都已经是透明立委还能上，能说啥？靠民代还不如靠自己

中山区到现在还在施工，很卡，桥也还不能下

某人听不懂人话,路权要公路总局公告,业者也要评估不是你想要走哪一条国道就走哪一条

中山区一直被忽略很久了，能有客运到南港对通勤族是有好处的，轻轨也不不一定只给基隆人用。给到基隆的旅客多个选择不好吗?

好吧 那就万年中山高 塞车就塞车讲到希望有客运上二高呛人不懂人话中山区出发又不载短程 开去市区上中山高又挤在一起现在塞车也不是早上才会塞星期六日晚上一样塞车 大华/汐止 严重时还会紫色的

住中山区都知道走二高最快;问题路权不是你想要就要

轻轨就跟高雄一样给观光客用 也不赖啊

所以街上出发经中山区上二高 没路权那现在中山区经街上中山高是有这条路权吗实在不是很懂你是要表达什么没路权新路线就申请啊 你到底是要讲什么= =

你才搞不清楚状况,是要先释出路权才有申请评估

重点是高公局吧

国道客运路权是公路总局释出,路线正式行驶才移交高公局另外下交流道之后的平面道路就由当地政府核定

我记得还有一种是当地政府认为有需要直接请公路总局来开所以如果讲久了或许有一丝丝机会啦

国光在安乐区有直接上二高往台北的1815可以经基金直接上国3但核定路权是基隆交流道 下平面是麦金路

1815的支线 因有有需求而申请 万里区间与延驶法鼓山也是一样