刚刚基隆站的站长打电话回复我
重点大致如下：
1.目前政策不明，轻轨如何行驶仍未完全定案，但不管轻轨有没有建好，台铁都不会停驶
2.目前待定两方案：
（1）共轨，台铁与轻轨共轨
（2）轻轨独自一轨
3.关于共轨：一定会挤压到台铁班次，但会以台铁为主，例如：一小时内十班车，台铁为因应通勤需求，可以有8班次 轻轨两班次
4.关于独自一轨：轻轨跑自己的，对与台铁是没有任何影响
5.轻轨相关政策，台铁没有管辖权，是归市政府管
最后我要跟版友visa9527道歉，以站长的说明，的确是有风险会影响基隆台北之间的台铁班次，你的担忧是有一定道理在，但请不要担心台铁会停驶。
看样子轻轨依然前途未明，大家也不要烦恼会没有台铁搭，后续市府跟粉丝专页要是有回信 我会再跟大家回报

没关系，现在重点是找出对基隆最理想的通勤模式在政策没定案之前，可以思考越多不周全之处越好一如轻轨从单轨变成双轨就是因为大家的讨论跟声音有被反应出去，官方才真的发现原先想的太天真了就入上篇推文有板友提到日本利用同月台转乘的设计若基隆五分钟一班轻轨可以于七堵同月台转乘自强号那转乘一次反而能比区间车直达台北还要更快又不会太麻烦可是如果像南港被设计成在站外转乘就很麻烦了

推这篇

不存在轻轨跑自己的可能吧, 因为双轨里面其中一轨是台铁第三轨第四轨建起来的话 应该就汐止到八堵之间两轨台铁专用, 两轨轻轨专用, 然后八堵基隆间只有两轨看怎么调配吧

两轨轻轨要盖哪?延路都靠山壁在盖的盖毛啊...

等2020某人下台后，再来看看基隆还有没有轻轨

一定会续盖，两党都喊出盖不了的捷运，好不容易有轻轨这个台阶能下，如果停盖轻轨，捷运一定又会被拿出来讲，到时候火反而会烧到自己身上

感谢情报 不过以这个情报来看 市府跟台铁局在轨道使用权上面可能还没有共识看来台铁是不想退出基隆八堵这段的营运 不管有无轻轨

台铁其实是巴不得砍掉这段的，可以赚心赚花东线钱人力严重不足，停驶基隆到台北区间车可以空出很多驾驶员以后区间车变新竹到南港，就可以少跑南港到基隆段然后把南港到基隆丢给基隆轻轨，自己两轨就都开对号车了

管辖权归市府=市府自负盈亏!? 基市府一个公共汽车处都管不好了，还有有这样的财力管轻轨?

桃园公共汽车比基隆还烂(统联进来后才改善)一样管理捷运啊不用太担心，跟北捷桃捷一样，公司化经营且跨县市分股权到时候台北市要入股，新北市也要入股(汐止段占比很高)自负盈亏没错，但也会交换到一些土地开发的权力弥补财务计划报导中有提过七堵站大楼跟北五堵新创园区等

推

该担心的是市府自负盈亏，毕竟咱们这可能机场客

某些人逻辑好怪基隆到南港停驶。 南港到新竹是不用开吗况且停驶也不可能南港出发。 一样是七堵或瑞芳出发南港哪来的空间连发6分钟一班车..南港起讫还是得从七堵调度驾驶员一样无法空出来。。 除非基隆-新竹整段砍掉通勤时间花东连发是坐得满吗.. 有点怀疑。

明明搭乘的基隆火车站比较多人,却又要迁就不知什么鬼

认真讨论文给推。

互推皮球好笑了XD台铁说没管辖权但市府说未来给台铁营运交通部已经精算确定不会由基隆市府营运，再来只剩台铁台北新北，不过台北没经验，新北轻轨也由高捷代营运短期不可能接，最后只剩台铁能吞下去

依目前的情况看来，台铁人力都自顾不暇了…

有查证给推 看到台铁会一直在觉得欣慰 超怕被取代掉QQ

轻轨到底有何屁用？

推认真。

没有屁用

没屁用？未来台铁区间发不出来你担得起责任？！

现在的轻轨就是鸡肋,让未来监察院有事可查忙..查刘政鸿,黄景泰，还不如查轻轨..

捷运2,3分钟就有一班车了，台铁跟轻轨结合起来一定也做的到，主要是台铁老大哥心态罢了。