※ 引述《candyyou (野生的粉圆)》之铭言：
: 昨天看到的新闻，看完对基隆的改变很高兴很想分享
: 所以搜寻了网络影片给大家观赏
: 点亮国门 基隆都市大改造 T观点 20180811 (3/4)
: https://www.youtube.com/watch?v=CfA6ubKyKlY
: 然后才知道，
: 林右昌是“中国文化大学景观设计学士、国立台湾大学建筑与城乡研究所硕士”，
: 感觉专业学什么还是很重要的，
: 感谢他屡次失败对基隆的不离不弃，希望基隆越来越好
其实该集T观点的第四部份是讲基隆的交通，有兴趣的可以也看看。
https://youtu.be/vBWBM8TTqJQ
我觉得重点是轻轧由单轨变双轨，预计每六分钟可以发一班车到南港。着重的不只是基隆
市民，而是整个北北基桃生活圈的人民。
市民，而是整个北北基桃生活圈的人民。
以上重点节自影片中的陈述。

意思就是轻轨只是配合中央的政策 其实本意不是给你们通勤的结果大家吵那么久 人家根本不是为通勤而设立的

真的6分钟一班就有感

就前瞻计画的经费啊。不盖也拿不到这比预算

有便捷的轻轨但市区到处违停，真矛盾，最好做的不先做全台都是用轨道交通来骗票

着重北北基桃生活圈的话，更应重视直通北北基桃的火车吧怎么会把一个只连到南港的说成是北北基桃生活圈的重点日本这么强了都不断在努力让上野跟东京火车直通好让千叶跟横滨间铁路通起来不用再转车，他却反其道而行基隆轻轨被批评的重点不是本身而是造成火车班次减少

楼上 人家说 是补足北北基桃的最后一个拼图 而不是谁说这条轻轨在北北基桃最重要而且原po说的重点是单轨变成双轨 ..下次请仔细阅读 XD

这条轻轨拿去扯北北基桃就是牛头不对马嘴这条轻轨是专注在基隆往来南港上，扯到桃园就荒谬了本来就不是在谈最重要，而是讲的内容跟主题没有关联性轻轨盖双轨是正确的政策，但扯到桃园就是想模糊焦点现在这条就是要专注在基隆往南港的特化改善让轻轨双轨化后，台铁列车不用减班来配合旧轻轨政策要扯上北北基逃拼图的话，轻轨路线必需深入市中心才有用不然淡海轻轨也说它是完成北北基桃的重要拼图桃园基隆人只会觉得淡海轻轨关我屁事又不影响都会交通昌哥的问题就是做事很务实但推销时很荒谬他发现了轻轨政策的草率让轻轨从单轨变成双轨才有实用性可是每次在解说政策必要性时都讲得很夸张就北北基桃生活圈来说，如果要让桃园人通勤基隆怎么会搭机捷转板南线再转基隆轻轨..当然是火车客运直通把Focus在区域性的轻轨夸大成改变北北基桃生活圈的东西反而让外地人搞不清楚还一直问跟火车平行为何还要盖直接了当说就是要加强基隆到南港的交通连结就好了

如果能改善台铁仍是胜过轻轨轻轨只到汐止南港，台铁去的地方多

市区违停就是开单开单开单就解决了啦

他只是刻意把整个交通路网讲成海陆空感觉比较威XD所以才会把桃园讲进来...我是觉得想远一点，他为了跟中央要钱一定要把这条新路线讲的很厉害中央才会分钱做啊..多一条总是好的，另外大家一直提之前不管谁上任都没改善的状况感觉很刻意忽略他其他的政策跟执行力...有失客观吧？应该说那些的确是缺点，但是这些缺点从来也没有市长要改难道各位觉得换个蓝的来或无党的来就会改善吗？再来把颜色拿掉好了，我觉得基隆停摆太久了，只要有变动有在面对问题试图解决，有些可能他不敢动(会影响选票)我是觉得要看大的跟长远的部分...不然去建议他假如连任反正也只能连任一次，这次看是否就无后顾之忧的去干吧XD

我个人看法轻轨真的要针对观光

我觉得目前六分钟一班，应该对观光/通勤都有帮助。

某楼还在火车。看了就很烦"如果"能改善. 台北的铁路干嘛拆掉？台北路廊宁愿养花种菜停车也不想给台铁有空间发展

要钱要建设要有说法 连结北北基桃就是他的说法 我觉得OK

轻轨的速度真的不太敢指教