自行车环岛一号并未把游客带到基隆最美的海滨渔村，基隆市政府向体育署争取经费，另
辟自行车道滨海支线，从正滨渔会沿着怀旧码头、上和平桥、下桥走渔市大街、上社寮桥
、海大、碧砂渔港、新渔会大楼、海科馆、潮境公园，全长约4、5公里。
工程内容有自行车道舖面改善，标志标线、警告牌设置等，工程预算1200多万元，去年11
月发包，今天完工。
这条自行车滨海支线，从海大骑上社寮桥，是画在路面上，到了和平岛渔市大街，将原本
垫高的人行道加宽当自行车道，左弯上和平桥，一直到下桥的正滨路，一侧人行道都被向
外加宽，不但路幅缩减，双倍大的人行加自行车道，让人觉得很怪。
和平岛和宪里长苏来成说，和平桥上的人行道使用率不高，自行车道和人行道共用即可，
顶多加宽一公尺就够了，现在加宽快2公尺，不只怪，简直是乱七八糟。
和平桥重新彩绘上色，还要装LED灯，自行车道的规划应该配合渔港一起提升，人行、车
行如何相安无事，市府也应该听听地方意见。
市府交旅处表示，和平桥公共汽车、汽机车车流量很大，他们讨论过，在马路上画自行车道，
会发生汽机车抢道，对自行车骑士会有危险，所以决定做自行车“专用道”。依规定自行车
双向道要2公尺以上，如果和人行道共构，则需3公尺。
和平桥和正滨路人行道与自行车道共构后，是一线道再多一点车道，已尽量保留车道，这
也是他们在为自行车骑士安全及行车路幅，两权相害取其轻所做出的抉择。
不过，自行车专用道只做到正滨路，要下怀旧码头到旧渔会，交旅处建议骑士改用“牵引
”，因为这段在渔港内，不能做为自行车专用道。
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