※ 引述《kasim65 (阿六)》之铭言：
: : 2024-12-02 18:53 联合报/记者宋原彰/高雄即时报导台铁
: : 高铁南延屏东方案年底定案，目前铁道局仍朝向高铁应进入高雄车站后，开往屏东六块厝
: : 站的“高雄方案”进行，中央今日在高雄苓雅区举办说明会，多数人赞同高雄设站能带动
: : 南高雄繁荣，但也有民众对于高雄方案经费暴增、周边商圈受益程度、高雄站实质效益提
: : 出质疑，也有人建议南延段可采高铁、台铁“共轨”。
其实很多人没看懂, 为什么要高铁进高雄火车站.
周边商圈受益.. 其实, 说白哦,
就是 "北高雄的房价房租都涨了, 我南高雄的怎么都没动"
台湾房屋自有率超过 80%, 在地人的心声,
就是问说为什么我的资产都没有动呢?
台湾又是民主国家, 议员也是在地人一票一票选出来的
当然要出来吵一下啊.
: : 虽然多数学者认为高铁进入高雄站，结合都市更新能成为城市翻转契机，但也有民众认为
: : ，铁道局必须评估实质商机、效益为何并向大众清楚说明，否则恐成为哄抬房价工具；市
: : 议员黄文益也说，目前高雄站周边商圈已有高度期待，但高铁设站后，长途旅客是否能外
: : 溢到周边，还是直接转乘捷运离开，仍是问号？
这一段就是很隐讳的说:有高铁站也不一定会带来人潮
这边可以看出，附近的地主，还是一个旧式的思维
高铁带来人潮－容易做生意，房价租金上涨．
但是现在已经不一样啦，你的东西没有特色，不好逛
人潮再多，也是不会停留
现在回去看，当年梦时代开幕，被乡民笑死
店员比顾客还多得多．
不过梦时代的设计是挺有远见的，参考国外的设计
停车场＋小孩游戏空间＋电影院，本身就能吸引人潮　　
当然干爆这些旧商圈
: : “高铁计划百分之百由中央负担，并无地方自筹款。”铁道局长杨正君表示，现阶段南延
: : 计画都仍在初期“确定方案”，后续做细部内容、环境评估后才能确定开挖范围、拆迁程
: : 度、经济发展和环境冲击，光环评就要耗时超过3年；他强调高铁在西部走廊带来的一日
: : 生活圈便利相当显著，高铁南延关乎交通平权，财务问题会透过分段施作逐一完成，未来
: : 高铁还岛能达成政府“4个90分钟”目标。
我对于高铁环岛，恩，还是比较保留的
现在高铁好不容易打平了，大部分人对于服务品质也是正面评价
搞东部延伸，这部分对于未来的财务冲击会是如何？
要是到最后变成另一个台铁，我想绝大部分人并不乐意见到这样
: 高铁站目前的最佳解答就是
: 左营站>小港站>潮州站
: 考虑到后面可能会环台高铁
: 这样是最实际的做法
小港附近有很多石化管线，技术上的问题可能就有请专业的板有补充了
: 三多捷运站搭捷运 坐到高铁站下车转高铁
: 哪来的不方便又耗时???????
: 然后要说高铁要进入高雄车站的
: 应该是没几个真正住在高雄且常经过那附近的人
啊就是在地居民要吵自己的房价啊
高雄车站附近平面交通一蹋糊涂，
嗯，以前在建国路那边作过长途巴士的知道那带有多悲惨
在地人真正的心声，是说，长途客人下车之后
一定要漫步 1000 公尺经过我家店面才能搭乘其他交通工具离开..

毕竟当年房价被韩导拖了几年 选民进党自然是希望房价能上去

要是高铁能够带来人潮促进商机，左营高铁都设多久了，有带动附近的商业吗？带动的只有房价吧

怎么有人只看高铁站本身，高铁左营加上高捷红线的通车，已经让巨蛋一带变成高雄最热闹的地区在新设站中，高铁左营的发展已经属一属二了

真正能带动周边商圈的是台铁与捷运真正能带动周边商圈的是台铁与捷运

没有高铁，北高雄左营什么也不是，也不会像现在这样热闹繁华捷运这么厉害，文化中心的大统和平怎么会那个鸟样，三多商圈又怎么会撑得这么辛苦？！

商圈没落原因不是租金太贵吗…

这几年高雄房价房租都飙涨3成！爽 韩导那时房价被压太久了！

在还没高铁前，北高雄明诚裕诚商圈就成形了跟你没高铁北高雄左营就什么都不是?还没跟你讲到莲池潭左营大路那一带哩至于有人扯姓韩的就更是笑话了

高铁高捷以前双诚还没有像话好嘛高铁高捷通车，巨蛋也开幕，带动了整个新左营的繁华

简单来说执政者没远见

https://i.imgur.com/qiB5vsj.jpeg去怪石化业害的

房价涨了税金也会跟着涨...

搭高铁都是一到站就直接找转运走人了 不是在地居民的话是有多少人会刻意出去路面逛街的

这种言论还好意思发出来，真厉害

怎么留言开始怪前市长某韩了？韩时期打房让房价低也要被骂

梦时代开幕店员比顾客多？唬烂也不打草稿，从来没有一间百货刚开幕是顾客很少的

左营真正涨的原因是台积电南高市区心声应该是楠梓桥头都40了怎么我家还没80？

韩什么时候打房了？他刚上任房价明明就上涨一波，而且他还呼吁中央要开放陆资来高雄买房耶，这叫打房？连韩都知道高雄人不爽房价低迷很久了

韩时期房价很高？韩时期，美术馆不到3字头，左营楠梓桥头1字头，很贵？

谁跟你说房价很高，是房价有上涨一波，跟你说的打房根本完全不一样更何况他从头到尾都没说要打房，不然开放陆资来高雄买房难得房子会变便宜？随便查新闻都查得到韩的支持者觉得高雄房价太便宜，当初为了挺他还从北部下来高雄扫房哩不然你以为当初韩怎么上的？就是他当初提出的政见有切中当时高雄人不满的地方，高雄人就是觉得薪水、资产都输其他地方一大截韩刚好点出这问题才会上，怎么可能他上任还让高雄人资产继续缩水

南高雄 不要高铁 只要大巨蛋

高雄什么都要机场也要高铁都要两个 结果只是在炒不动产

韩导那市长才当一年半，房价不涨也可以怪给他某些ID是吃三民自吃到脑子腐烂了喔XD

再挖三十年 一辈子 一辈子的火车站

扯韩总真的离谱了

南高雄房价哪里没动 = =

涨也怪他，不涨也怪他

怎不拿台北车站来比？带来人流，你周遭的商家也要有吸引力，才会有用阿高铁带来人潮，重点是转乘还有周遭商圈，观光客那么爱六合夜市桃机转高铁直接搭到高雄车站然后附近玩，可以看见是未来观光客会走的行程，左营车站附近有啥，说啊？？

换句话说，高雄内部南北平衡很好啊，干嘛反对？

10年前左营高铁附近有什么？当时根本没人注意跟在乎高铁这一带，还北高是高铁带起来的？笑死人了

没有韩导那两年，也许现在高铁早就已经进高雄车站了

没有韩那2年，现在房价不知道被炒到多少

左营本就是权宜站，高铁进原案高雄车站是必然；如嫌高雄太多站，左营权宜站远期改不客也ok，六块厝还很多地可以转移调度机能

如果认为提高铁带动地方繁荣的人，建议你可以去比对高铁前后的附近地区状况

左营可是调度车库 台高也没说班班进屏东 还有合约要吵得

一直叫人家营运基地不发车是哪套工程逻辑？ 潮州、新左营、杨梅、树林都是台铁各干线的车库跟营运基地，哪一班不是先从月台整备完再发车的？你有本事把台铁旧高雄机厂的土地再送给高铁在市中心盖机厂啊，再来讲左营取消停靠的鬼话

自住的要涨房价干嘛？

梦时代当年真的被笑惨,笑提袋率不过当年高铁不进高火不就是在地居民抗议吗,现在谁想进

高铁吸金能力真那么强 新光的业绩应该可以跟汉巨打平不是？

不怪韩不然要怪谁

高铁通车、高捷通车、汉神巨蛋开幕，都是高铁跟高捷带动北高雄繁荣的铁证啊

我倒觉得是当初南高雄地价太贵才北移

干脆说没有韩导的话 高雄早就变首都了

讲高铁带给巨蛋人潮的要不要开一下地图看看两地相隔多远？绝对不是步行可达的距离 别忘记高铁旁边就有新光跟环球(我知道环球靠近台铁 但绝对也吃到高铁人流) 但新光经营成绩平平 环球弄到4楼关门 3楼岌岌可危 2楼差强人意都还没说出了高铁站根本没商圈可言 高铁真的不是票房保证

韩国瑜：欸，不是我才来两年高雄而已欸……QQ

根本高雄就不用再多设一站，左营三铁共构整个左营站体还没多到满炸需要再多一站去分流，只有在连假会有人山人海状态，平常人潮根本没这么夸张，何况左营本就有捷运、台铁可以转到高雄车站，为何还要特地设站把捷运、台铁当塑胶，就直接拉去潮州不用再设站了

高铁靠莲池潭那排当年高铁站还在挖地基时就在那边高铁站前第一排 红布挂一堆准备要起飞了现在过了18年 都已经是生个小孩能上大学的时间了高铁站前第一排的人潮在哪里炒地皮是有效啦 带来人潮就很难说了

完全不觉得高铁有在高雄车站再设一站的必要

南漂14年，桃园高雄两边跑，没有一次是因为搭高铁回高雄直接去巨蛋的…虽然我住在高火附近，但真心觉得没必要再延伸过来

左营不可能不停

搭高铁到台北都会去车站附近晃晃耶，转捷运也方便光是要去桃机不用在跑去北高搭高铁，就值了

冈山车站附近购物、交通、医疗机能应该超越凤山车站了吧

韩做2年,高雄房价关他屁事

韩国瑜只当1年半 不到两年是能有多大影响

韩国瑜只做了不到2年 说什么拖了几年 造谣张口就来啊

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有个连梦时代开幕前几年有多惨都不知道的家伙在大放厥词