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2.完整新闻标题:
卓揆许诺高铁进高雄站 陈其迈叹：已挖20年又要再挖10年
3.媒体资讯(媒体来源与作者)、日期:
日期: 9/25
媒体: 自由时报
作者: 〔记者葛祐豪／高雄报导〕
媒体来源如:苹果日报、中央社
作者定义：1.自然人 2.撰稿人或主编
缺少任一媒体资讯，将依新闻文规定。
4.完整新闻内容:
针对高铁南延屏东方案，行政院长卓荣泰昨（24）日在立法院答询称“让它尽快实施”；对
此，高雄市长陈其迈今（25）日受访时语带保留说，“原来的铁路地下化已经挖了20年，现
在又要再挖10年”，盼交通部审慎评估，减低对民众房屋及道路交通冲击。
民进党立委李柏毅昨天于立法院院会质询指出，高铁之所以未进高雄车站，是当时高雄市长
吴敦义、交通部前部长毛治国的错误决定，2019年时任行政院长苏贞昌宣布“左营方案”，
从左营直接进屏东县，但前交通部长李孟谚任内，铁道局却拿给他看进入高雄车站的“高雄
方案”，如果最终是这方案，这十多年来铁路地下化造成高雄交通黑暗期，再次明挖或潜盾
，影响谁该负责？行政院长卓荣泰答询强调，为了国人整个铁道运输、高雄发展及地方和谐
，“我愿意做这个决定，让它尽快实施”。
对于卓荣泰的这番话，高雄市长陈其迈今天受访时强调，据他的了解，工程方案还在交通部
做更具体的一些规划，“但不管哪一个方案，因为原来的铁路地下化已经挖了20年，现在又
要再挖10年的时间，对于周遭的房屋拆除，或可能影响到相关土地权问题，对交通及周遭商
圈的发展，都会造成不同程度的影响”。
陈其迈表示，不管是进到高雄车站的高雄方案，或者是原来的原线替代方案，都希望能够经
过审慎的评估，来减低对整个城市，不管是民众房屋及道路交通的冲击。
高雄市议员邱俊宪认为，高铁路廊进到高雄，然后延伸到屏东，对于高雄经过的行政区居民
造成的影响，包括土地征收、房屋拆迁，施工单位要先跟经过会受影响的民众讲清楚。而不
是说只要一条路线，之前讲会经过仁武，那时也是有人反对，抗议经过工业区的台塑，会有
一些安全上疑虑。
邱俊宪强调，要尊重专业评估 ，对沿线民众的影响，要早一点厘清与说服，缩短工程的黑
暗期，而不是只画一个目标说要经过哪边，可是实际上要花多少钱？会造成什么影响？
议员简焕宗说，目前还看不出来路线如何规划，高铁进高雄车站过去被国民党政府否决掉，
重新再提的话，还是回到专业评估，重大公共工程对民众的影响，他期待能降到最低，不要
去用最扰民方式，去兴建重大建设。
5.心得: 须至少50字。
跟某些人想的不一样
看起来高雄大家长不是很赞成进市区欸
这样下去会不会变成中央要推
地方颇有微词的奇特景象？
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