※ 引述《pigpigcom123 (jkk01)》之铭言：
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4809712
: 2.完整新闻标题:
: 高铁南延进入高雄车站 卓荣泰：为铁道运输、高雄发展尽快实施
: 3.媒体资讯(媒体来源与作者)
: 2024/09/24
: 自由时报/谢君临
: 4.完整新闻内容:
: 〔记者谢君临／台北报导〕针对高铁南延屏东方案，民进党立委李柏毅今（24）日于立法
: 院院会质询指出，高铁之所以未进高雄车站，是当时高雄市长吴敦义、交通部长毛治国的
: 错误决定，而今若选择进入高雄车站的方案，是在补破网。行政院长卓荣泰表示，为了国
: 人整个铁道运输、高雄发展，以及地方和谐，“我愿意做这个决定，让它尽快实施。”
: 立院院会今续邀请卓荣泰率部会首长进行施政总质询。李柏毅质询时，提及高铁南延屏东
: ，过去2019年行政院前院长苏贞昌是宣布“左营方案”，也就是从左营直接进入屏东，不
: 用明挖、不用潜盾，用较少经费让高铁进入屏东。但，交通部前部长李孟谚当初到他办公
: 室，铁道局长却拿出进入高雄车站的“高雄方案”。
: 李柏毅质疑，当初吴敦义和交通部前部长毛治国都认为“高雄方案”不可行，如果最终确
: 定是这个方案，请问这十多年铁路地下化造成高雄交通黑暗期，再次明挖或潜盾，对高雄
: 造成影响谁该负责？
: 卓荣泰说，高铁南延屏东的“左营方案”，是之前的一个决定，之后地方上有很多不同意
: 见，包括“左营方案”的优劣性，以及现在高雄车站是相当大，过去兴建时就是为了高铁
: 而做，所以现在有讨论高铁进到高雄车站的“高雄方案”。
: 交通部长陈世凯说，确实在2007年时，高铁是要进到高雄车站，当时有这样的方案，但在
: 2010年毛治国觉得不可行，所以后来没进入高雄，非常可惜。现在讨论延伸屏东的两个案
: 子，一是从左营走高屏二快到屏东，另一是回到2007年的“高雄方案”，交通部有找高铁
: 原厂三菱重工评估，认为第一个方案不可行。
: 陈世凯接着说明不可行原因，首先，第一个方案对于未来高铁转运可能会有负面影响，从
: 左营拉到屏东，在没有足够机厂的状况下，列车会倒著走到屏东，这不可行。“高雄方案
: ”虽于2010年中止，但现在高雄车站的设计就是要让高铁、台铁一起进入车站，这个车站
: 建设是非常大的规模，上面会有商业大楼和饭店。
: 李柏毅质疑，为何在挖铁路地下化时没有一并施作，当初没做这个决定，而后再次影响高
: 雄市民，怎么把影响降到最低，补破网？
: 陈世凯指出，对于高雄市来说，若当时做就是一次工。这十几年的过程中，看到高雄车站
: 周边没落也是很大问题，其运量已掉到第11名。工程部分，为避免造成交通黑暗期，会大
: 量用潜盾，不会用明挖，对民众影响减至最低；另会用“半半施工”的方式，东半边施工
: 、左半部通行，反之亦然，将影响减至最低。
: 卓荣泰则说，他到高雄时有人跟他说，若十多年前这个案子实施，现在已接近完工，且预
: 算不用这么多，他回应对方，为了国人整个铁道运输、高雄发展，为了以后的院长，以及
: 地方和谐，“我愿意做这个决定，让它尽快实施。”
: 5.心得: 须至少50字。
: 所以现在已经确定高铁要走高雄车站了！？
: 这样高雄车站不会又要迎来新的黑暗期了吧
: 话说之前不是还有人在推高铁小港案 怎么新闻完全没说明
: 不管怎么样 高铁延伸屏东案值得期待
所以到底为何要延伸屏东?
屏东人现在搭台铁转搭高铁有很不方便吗?
还是为了救垦丁观光才延伸到屏东?
我自己觉得延伸到屏东就是多此一举
平常都在说 彰化嘉义云林干嘛设高铁站
高铁都不高铁了
结果现在又要来个屏东也要高铁站
还有人说为了高雄发展
在讲屁话吧 一个高雄市区中心点火车站被搞20年搞到都没落了
现在延伸下去是不是要在加20年了?
再来高雄人平常都说韩导是最烂的市长
现在又要推韩导当市长时的高铁经小港潮州案
所以韩导现在是洗白变成优秀的市长了?
延伸屏东就潘孟安最想要的政策
偏偏潘孟安还是准备选高雄市长的
这政策做下来 主导的潘孟安应该稳稳了
其他候选人都可以玩沙了
与其说是为了屏东民众跟高雄发展
看起来比较像是为了未来的潘市长铺路
且潘孟安是希望高铁延伸到恒春的那一派
我就问一个高雄火车站 一直被乱搞
原本明年要完工了
现在高铁延伸下去是不是又要多盖20年了?