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2.完整新闻标题:
为南部人发声 李柏毅要求：小港机场引进中型机型 高雄直飞欧美航班
3.媒体资讯(媒体来源与作者)、日期:
日期:2024/07/05
媒体:今传媒
作者:李祖东
4.完整新闻内容:
【今传媒/记者李祖东报导】
立委李柏毅今（5日）于立院总质询时，向卓荣泰院长强调，现高科技产业陆续进驻南部
、演唱会经济带动高雄观光，为进一步提供南部民众与国外商务旅客便捷服务，高雄小港
机场应优先引进中型机型，并以高雄直飞欧美航班作为长远目标。他指出，疫情后小港机
场出入境能选择的航班极少，导致南部乡亲通勤成本相较北部民众高出不少，行政院应引
进双走道飞机、提供小港直飞欧美航班，以落实交通公平正义。
小港机场是南部重要国门，李柏毅质询时表示自己在5月15日前往视察小港机场，虽说现
有880亿元的航厦改建案进行中，但南部人要的不是这个。他以小港机场航班为例，高雄
许多航班原先有A330、波音747等可以乘载较多人的双走道飞机，然而在疫情后却仅剩下
单走道飞机；李柏毅又以华航公司直飞东京载客率作比较，高雄的96.4%远远高于桃园的8
4.2%，但小港机场使用的却都是A321机型，后者则是A350的双走道大飞机。
李柏毅认为随着国际高科技大厂与商务旅客陆续进驻高雄，又如年底火星人即将来台举办
演唱会，可预期会有大量外国旅客来访，大家却得在桃园降落、搭乘高铁，才能抵达高雄
。既然政府接下来要大量投资小港机场，高雄不能没有直飞欧美的班机，现阶段应优先引
进中型机型如波音747，提供南部民众与国外旅客更便捷的服务。
李柏毅指出，3月6日自己在交通委员会质询时，得知虽然华航董事长正在购入A350等大型
飞机要等到2025年后才会考虑进驻小港，波音787机型则是要等到2026、2027年到位后再
做整体思考。李柏毅认为整体时程太慢、高雄将错过许多发展机会，行政院必须审慎评估
小港机场班次问题，或先要求国航优先调度A350与波音747等大型飞机，先来服务南部超
过三个小时以上的旅途。
卓荣泰表示，行政院相当重视小港机场扩建计画，未来也会全力予以支持，针对质询提到
的大南方计画，可预期未来科技产业与人口将会有相当成长，需要有前瞻性的规划提前做
部属，自己会再来和交通部、华航及航空公司协调，在飞机辆数与型号充分的情况下，进
一步充实小港机场联外系统需求。
5.心得:
不过波音747不是属于双走道大型机型而非中型吗？
而且如果没记错的话波音747各国航空公司陆续退出客运航线使用了，
此外记得上次高雄小港机场飞过欧美航线是1998年开航的KHH-LAX(美国洛杉矶)，
很可惜飞不到一年似乎是被1997年的亚洲金融风暴影响载客率而停飞了。