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https://udn.com/news/story/7326/8005353
2.完整新闻标题:
高捷红线再北延 拟2线衔接台南
3.媒体资讯(媒体来源与作者)、日期:
日期:2024-06-03
媒体:联合报
作者:联合报／ 记者万于甄、王勇超、潘奕言／连线报导
媒体来源如:苹果日报、中央社
作者定义：1.自然人 2.撰稿人或主编
缺少任一媒体资讯，将依新闻文规定。
4.完整新闻内容:
高捷红线再北延 拟2线衔接台南
2024-06-03 00:24 联合报／ 记者万于甄、王勇超、潘奕言／连线报导
https://uc.udn.com.tw/photo/2024/06/02/realtime/29750894.jpg
高雄捷运连结台南规画 制表／万于甄、林伯骅、王勇超
https://uc.udn.com.tw/photo/2024/06/02/realtime/29750895.jpg
台南捷运红线原计画进入高雄与高捷衔接，因轨道系统不同生变，高捷规画将冈山路竹延
伸线再北延，于奇美博物馆与南捷红线相接。图为奇美博物馆。记者万于甄／摄影
台南捷运红线原规画和高雄捷运红线在高雄湖内区串连，因轨道系统不同生变，两地民代
、居民皆期盼两都捷运相接。高市捷运局昨证实，将规画红线延伸线再往北延，分两线进
台南衔接奇美博物馆、高铁台南站，可服务高雄、台南间产业聚落及生活圈。学者认为，
两市府应思考延伸线目的、周边如何发展带来量能。
高市捷运局表示，高捷红线冈山路竹延伸线RK1冈山车站预定6月底完工通车，RK2站至RK8
站正设计及施工，最北端湖内区大湖的RK8站，会再往台南延伸出奇美线、沙仑线，采与
高捷相同的高架形式，整体路网规画预计年底完成，之后再做可行性评估。
南市交通局长王铭德说，红线评估完成后与高雄协调时，高市府表示另有规画考量，且两
都捷运轨道系统不同，因此红线就做到南市境内。红线最初可行性研究案设10座车站、1
座机厂，起点为中华东路与大同路口的大林站，沿台1线往南，在南市6站为大林、南台南
、仁爱里、台南航空站、奇美博物馆、嘉南药理大学，高市境内4站已取消，现讫点修正
为R6站嘉药大学。
南市议员李宗霖说，北高雄茄萣、湖内、路竹、阿莲等区许多民众到台南就业、就学，台
南与高雄捷运相接可带动路竹科学园区、台南绿能产业园区发展，形成更大的产业聚落；
高雄路竹区甲南里长黄吉松说，如果不能与台南的捷运串接，何必要推动延伸？
南市议员郭鸿仪认为，技术上若可克服，应减少两市捷运路线重叠，避免资源浪费，像嘉
药大学站恐变2条捷运皆有的路线。
成大交通管理科学系教授郑永祥说，跨市捷运由谁主办、经费摊提、土地取得等都须达共
识，更要有搭乘量，而奇美以观光为主，站区相关发展也要纳入，且南二都捷运同为高架
形式，要在奇美站共构需较大土地，都待两市府研议。
5.心得: 须至少50字。
高雄市政府应该要好好规划未来的高雄捷运路线让高雄捷运可以发挥最大的效益，
未来高雄市政府应该想办法用更有效率的方法尽快把高雄捷运盖好让方便大家使用。
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