https://news.ltn.com.tw/amp/news/Kaohsiung/breakingnews/4598631
〔记者侯承旭／高雄报导〕高雄市仁武区近年来人口快速增加，但公共运输建设相对不足
，民众在网络发起连署，建议政府在仁武区兴建捷运，不到1个月，附议人数已经突破150
0人的门槛，高市府须于5月4日前具体回应。
近日有民众在“公共政策网络参与平台”提案，高雄市仁武区的人口数约10万人，排名全
高雄市各行政区的第10名，近期仁武区的各项产业活动急遽发展，但在轨道运输上却只有
纵贯铁路和高速铁路经过一小部分，且未设站。
提案指出，高雄市捷运局在路网规划上虽有楠梓五甲线，但无法与兴建中的黄线捷运转乘
，且属于远期路网，这对于仁武地区的居民很不公平，盼政府加快规划新的捷运路线，并
在仁武区设站。
该提案于今年2月6日通过检核，进入网络连署附议阶段，已经于3月4日突破1500人附议门
槛，正式成案，前后不到1个月，目前即将超过2000人附议。
根据高市府规定，若提案于45天内附议超过1500人即成案，权责机关对于成案之提案，应
研拟具体回应，并视需要召开研商会议，邀集提议者、相关机关、利害关系人（团体）及
附议市民代表共同讨论。
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话说，总算有人开始连署仁武新路线了，现在捷运局规划的绿线（郊区串连线）实用性真
的很低，难怪只会被放在长期规划不动...
建议参考YouTuber黑皮的内容规划高雄路网，并且加强路网节点的转乘功能，高雄捷运的
转乘规划真的比不上台北市！