这条可以算的上是高等教育的通勤线了
从湾仔内经过文藻～高大～燕巢高教区
不过有个问题是
过了树德科大之后
后面的站数也太少了
然后没几站就到佛光山了？
岭口的埔子寮不停？
燕巢有的村落跟村落之间
联络的公路段是有点距离
应该多设几站
可以让空散的路段发展起来
仁武怎么不优先评估通过？
未来少子化的状况
优先考虑上班工作的人口去设捷运
亏损的情况不是比较能承受？
先走高教捷运线路？都不晓的有没有学生可以去坐车？
仁武，鸟松，凤山，大社的工作人口超级多的
工业区形成的通勤量怎么没有先着手？
这个先后顺序应该重新排一下
有大众捷运都好
但是民众对大众捷运的信任度真的很低
这不是我乱盖的
我要排出国行程
我叫我朋友早上去机场搭捷运就好了
他完全不考虑，因为高雄的大众捷运给人印象就是等不到或是误点很久
我讲了一个多礼拜他才接受搭捷运
我也不知道要怎么分析给他听
其实高捷的准点率蛮高的
但是我朋友印像就卡在公共汽车等不到
台铁都误点的印像。
高雄大众捷运的信任度真的超低～～
※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之铭言：
: 转自FB高雄点
: https://i.imgur.com/E11kIsw.jpg
: https://i.imgur.com/Oh0wBYX.jpg
: 黄线之后下一条捷运应该就是紫线了
: 只是目前详细规划应该要等到六月可行性评估才会知道了
: 只是今年应该还会有高捷新的通盘规划
: 不知道改了哪些线
: 前阵子看到要开发中仑
: 所以黄线y20要开发的样子
: 这样看起来 说不定五甲楠梓线可能可以跟凤山线合并复活
: 然后共构y20
: 不过只是个人猜想就是