唉
只好再回一篇
很多人都说开放民营让民间近来竞争
你要先确定 在合乎法规下
真的有吸引力让民间近来竞争吗?
OK
假设开放民营
然后民营之后 企业发现 为了合法符合法规安全班次等
一张票 要卖到200
不然一定亏钱
那这时候 有政府补助的公营 一样30
那这时候 企业要怎么处理?
1. 认赔杀出 不玩了
2. 找民代施压 要求 我也要补助 但是不想要跟公营一样 听政府的班次出船跟给优待票
3. 要求公营关闭 让我们自己市场机制跑
我想啦
应该是2
这时候政府要怎么做才对?
再来别拿小琉球比
都知道旗津是内海了
不知道高雄港很多大船吗.......
小琉球是要比什么........
风险不同好吗
然后路上事故跟海上事故 哪个存活机率高????
路上事故应该是不太有什么海洋污染的问题啦
但是海上是有的
基本上 在商言商来说
如果开放民营
那么政府要补贴多少
这些企业才肯配合政府的政策 给予优待以及固定航班?
看看公共汽车好了
你没看到公共汽车民营后 因为可以跟政府谈判
然后把一堆不赚钱的路线砍掉减班合并吗?
你是想看到最后一堆旗津人靠杯
政府谋害旗津人
让观光客不来 让旗津人赚不到钱
旗津人进出旗津很麻烦像被遗弃的孤儿吗
渡轮对于旗津人跟观光客很重要
班次跟费用也是重点
假设今天你单程票 一张150 包准没多少人进出旗津
所以最好的方法就是
让轨道运输进去旗津
慢慢减少渡轮的使用 让他最后 可以裁减相关预算
最后变成观光渡轮
不过这大概很难啦
因为轻轨进去的方案掰掉了