※ 引述《gentian20928 (台湾朗波万)》之铭言：
: 推文也说了，早在人本交通之前，就一直有民众反应号志不连贯的问题。
: 我就一句话啦，承认交通有问题很难吗？
: 为什么不能直接承认，是因为号志缺乏整体规划、管制，让市民一起承担交通的不效率
: 承认错误只是第一步，才能进行改善啊
: 一直找借口当市民是傻瓜哦
: 当你遇到一个60秒红灯，发现前后都是绿灯，刚好只有你面前这个不连贯
: 你眼睁睁看着远方的绿灯转红，你面前的号志才变绿灯，这跟行人到底有屁毛关系？
: 当你每天经过的路口，每次等完60秒红灯，骑到下一个路口永远是新的60秒红灯，你还敢讲说是因为周期吗
: 真的要说人本交通，跟你分享一下
: 我最近发现建国路靠火车站的机车停车位，外面都再画了汽车格，不让机车直接骑到格子里。
: 反而是人行道有斜坡，叫机车骑上人行道去停车。
: 人本交通喔，我看还要再加强哦
以防大家不知道
如果遇到号志不连续的红绿灯，可以打1999去反应
总共可以跟线上聊8分钟的建议，时间一到会自动挂断，全程会录音，后续会有案件编号可以追踪
但问题就来了，我之前反应过的几个案件中，真的有改善的，大概只有一次吧
我分享几个我遇到的状况
第一
有些就是接案的当下，当天去"现场"看一下，发现"应该"有连锁号志吧，然后就回报没问题
接着此案会以现场确认号志已连锁作为结案
第二
我于九月中有反应号志不连锁，一个礼拜后才有初步更新，最终结案是一个月后
乍看之下好像没啥稳问题，但实际上就是号志还是没有连锁
所以我也不知道这一个月观察了什么
第三
所谓的"智能"号志灯，其实根本就是人工的智能
我打去反应的路况，就会有交通局的人打来跟你确认相关事情
然后就是他们去"现场"确认，至于后续怎么调整的，我也就不知道了
其实交通议题真的很困难啦
但用路人的感受，就是觉得交通顺畅越来越糟而已
以这串反应文来说，整个高雄的路况，没有一个地方是顺畅的
五甲路、凯旋路、一心路、中山路、翠华路、民族路、高楠公路..等等
这些都算是主干道了，如果连主干道都不能号志连锁，我不知道哪些路还适合连锁号志的
至于要护航大众运输的想法
我真的觉得可以先不要，因为公共汽车也还卡在红绿灯里面还没到
后续这串文有广大回响后，我猜交通局还是一样做自己的，不会愿意主动来改变
所以只能靠我们市井小民一直打1999去改善路段了
想要自己开车骑车顺畅，就只能靠自己一直反应了，有一天会改善成功的，大家辛苦了