看到这篇我突然想跟你认真一下
※ 引述《SatoTakuma (SATO)》之铭言：
: 高雄人跟着外县市批评高雄经费太多
: 真的会让人很好笑
真的是很好笑
: 难道过去高雄支撑起台湾重工业、港口发展的时候
: 中央政府有给高雄合理的经费来发展吗？
笑死，这算什么护航
你的意思是全台湾欠高雄的䁖?
所以现在台积电那么强
那是不是应该要大力建设新竹?
来啦
从2011年至2018年，高雄获得的特别统筹分配税款都是六都最多
换来的是几千亿的负债
可以告诉我谢长廷和陈菊怎么花的吗?
再来
嫌高雄钱少? 去问陈其迈阿
中央给高雄最少钱的时候你猜猜看什么时候?
2019年陈其迈当副院长的时候，
中央统筹分配款，高雄10年次低；特别统筹分配款，高雄10年来最低
好笑吧
来看看中央给了高雄多少:
高雄展览馆：30亿元中央全额补助。
卫武营艺术文化中心：101.7亿元中央全额补助。
世运主场馆：62亿元中央全额补助。
海洋文化及流行音乐中心：54.5亿元中央全额补助。
港埠旅运中心：41.43亿元。中央全额补助。
国道七号（高雄港连外道路）615.5亿元。中央全额补助。
高雄港联外高架道路92.2亿元。中央全额补助。
南星土地开发计画40.8亿元。中央全额补助。
左营至凤山的铁路地下化工程998.69亿元，中央补助641.36亿元，占非自偿75.34％。
捷运环状轻轨水岸线第一阶段84亿元，中央补助63.6亿元。
洲际货柜中心的第一期工程397.49亿元，民间投资181.25亿元，其余216.24亿元中央
全额补助。
洲际货柜中心的第二期工程906亿元，民间投资624.9亿元，其余281.1亿元中央全额
补助。
高雄轻轨建设的总经费预估为165.37亿元，中央政府补助63.63亿元，市府负担101.74
亿元。
中央给钱真少，
不如中央帮忙把高雄的负债还完，
你觉得怎样?
: 时至今日开始给高雄资源发展城市建设
: 难道又有什么不对之处吗？
给高雄资源发展很好啊，
一个连续五年人口负成长的都市，
搞到千亿负债的城市，
一天到晚花大钱建设不能质疑?
: 一定很多人嘴高捷 轻轨
: 但这轨道建设本来就不是马上可及的
: 原先没有的东西 大家肯定有自己本来的交通方式
: 只能等待时间、等待路线更丰富来培养大众搭乘捷运的习惯
: 如果因为前期会花太多钱 就不做 那什么时候要做？
: 建设跟政策本来就需要时间还有前置作业才能达成的
: 对 除非我们是威权国家 政府说一就是一
: 汽车限制单双号、机车禁行市区
: 这样不就是行人天堂好棒棒
: 都给我乖乖去搭捷运、搭公共汽车
: 或许需要高雄人口更多 这些建设效益才会更明显
: 但如果没有先投入这些建设 高雄人口只会变少
: 不可能是人口变多 才开始建设
OK 所以你认为高雄在市区盖了轻轨 让大顺路全天候塞车塞爆
然后延伸冈山路竹段 高雄人口会增加
: 有资源有建设 高雄才有成为更多人口宜居的城市
: 套一句 嫌高雄族群最爱的蒋经国总统的话
: 今日不做 明日会后悔
: 活在当年 谁敢嘴十大建设 是浪费钱
: 前镇渔港补给台湾大多数的渔获
: 每年创造三百亿的产值
: 花点钱大整修还要被嘴
: 难道是高雄就不该有建设吗？
: 看到处都在嘴三千万变八十亿再说一次
: 三千万只是例行的维护经费
: 八十一亿是总体评估后的经费
: 前镇渔港是中央的
: OK?
所以你觉得高雄这20几年来成长停滞，
负债连连，人口负成长，空污问题严重，
是因为中央给钱给太少了。
再给更多更多的钱，
有了轻轨，有了捷运，有了新的前镇渔港，
一切就会好转 =)