高雄捷运的月台长度是六节车厢的长度
之前使用三节车箱的理由
好像是说配合铁路地下化施工，高雄车站的问题
现在台铁高雄车站地下化已经完工
高雄捷运为何不开放红线列车改为六节车厢？
不然每次尖峰时段搭红线列车，都像在挤沙丁鱼一样，超级狼狈
让市民优雅的搭捷运，很困难吗？

回Taiwan大捷运是电联车有固定编组不能说拆就拆所以只能单组三节或是两组六节并联 如果要变成四节很多东西都要更动造价超高