稍微分享个想法
先说
这是个人意见，我没任何地理、历史、道规专业
我就是以一个平凡用路人的经验
首先以我台湾各个市区都有跑过来看
高雄的市区规划其实算不错的
第一
市区道路井字好记
我是个路痴，很容易迷路，
没导航在市区随时回不了家
而高雄只要知道民族、自由、博爱、中华
再记一到十
一定回的了家，其实这应该也能减少迷路用路人在路上徬徨乱窜的情况
第二
路大条
先天在城市规划的时候就把路开大条，
违停多，对于用路人伤害也降低很多
假设一个城市单边双线而最外侧又是违停
结果就是只剩一线
另一个城市单边三线外侧都是违停，
至少还剩两线能留给用路人
不是为违停护航，这边只是说出我认为的事实，高雄路大条，车子骑起来比较有安心感
我现在住的某县市相当优秀
明明是新开发的区域，全部房子都是新盖的
只画出双向两线道
真的是用路人的命不是命
不规划停车的空间，
也不给你骑车、开车的道路
反正生命会自己找到出路
干嘛多规划道路，拿来多盖两栋大楼才香
相比之下高雄路真的有够大条
第三
大众运输算方便
高雄有捷运、轻轨、台铁，我自己偶尔会座捷运，轻轨我也坐过，
对于上班族和学生族群，真的是一个很方便的运输方式，不用再侷限于一定要自己开车
而且台铁地下化之后，也不用在等待铁路叮叮叮
至于轻轨，
我没住附近也没在附近工作，
不太清楚就不多献丑。
第四
汽机车分道
虽然不是每条路都有，
但是至少有蛮多地方都有规划出分道
有汽机车分道的地方骑起来真的安心许多
第五
停车场和路边停车格算多
在市区就算找不到路边停车格，停车场蛮多的
只要有心肯走路，其实都找的到地方停
大概说一下我个人蛮喜欢的五点
台湾每个县市都跑过，也住过好几个地方
个人以交通来说
算给高雄蛮不错的评价
虽然人行道还有改善空间，
但是至少走起来不会让我有快被撞死的感觉
至于原文说的其他用路人习惯问题
也不否认，
但这是全体的问题
用路体验全台大概两成以上的人驾照都应该被吊销
1.开车骑车不礼让行人
2.不打方向灯就随便转
3.高雄市左转
4.滥闯红灯
5.毫无公德心的违停
等等等
族繁不及备载
我个人最最最讨厌的就是违停和不礼让行人
但这是全台湾都有的问题
个人浅见是要从提升考照难度开始，
并且提高道交罚锾
到底是什么国家可以有几乎100%的过照率？
然后罚锾有够低，现在又限缩检举
我真的会吐出来
近十年用路人水准有稍微提高了一点
但是只要立法院不敢修法改善
水准就只能靠个人修养
该禁止就禁止
该立法就立法
该提高就提高
只为了怕得罪选民什么都不做
整天在那要提高生育率
先让我们活下来，
降低被撞死的机率我看还比较实在
生下来养不养的活是其次
能不能平安长大不被撞死才是难度