有关于拍限速40这件事，去年郭建盟议员有提出来过
而当时交通大队的回忆是，为了交通安全，测速地点都是在易肇事路段实施，避免车祸
说到这个我就真的听不下去，像我常常在板上说的中华四路和兴中路口，已经持续两年多一直在拍限速40的超速
整条路我每天至少经过五六次，我非常熟悉整条路，中华四路车祸最多的地方是青年二路口，四维四路口还有三多四路口，特别是青年路口，这里几乎周周有车祸，也发生过死亡车祸
但警察门为何在兴中路这个超级小路口拍？说穿了就是这里有一整排大树，不易让骑士发现，有掩蔽物在，自然很容易就拍到，他们当然也不会闪警示灯，提醒他们正在执行任务中
讲白的就是为了开单在拍，并不是在易肇事路段想减少车祸
不然怎么不在青年路口，四维路口拍，这里才是最容易车祸地点
而中华四路这里容易肇事的原因也不是超速，而是快车道右转车，没有在前一个路口先进慢车道，而是直接在快车道右转，这样转很容易有死角，会被分隔岛挡住慢车道的机车
※ 引述《Picaljk (guest)》之铭言：
: 我是前市议员，新当选高雄市民的林于凯，
: 关于民代搞乱交通设计这件事，实在非常有感触，
: 简单来说，
: 有些违规是交通规划问题，例如民族路慢车道（分隔岛外侧）速限40，抓这种超速显然?
: 道安改善没什么帮助，这就是政府制度问题（原po内行，分隔岛外侧就是只能40，这是?
: 前法规）；
: 不过多数情况，我们要求酒驾大执法、要求道安执法、行人安全大执法，那一定会让
: 罚单变多，不是吗？特别是连续几年，高雄的A1死亡车祸特别多，很多议员质询也特别?
: 出来要求交通安全执法要增强。
: 要求执法要增强，但罚单不能变多，啊咧，请问是要第一线执法人员怎么做？
: 民代的逻辑，有时候真的很奇怪：
: 罚锾要减少，但执法不能少；不能跟市民抢钱，但要让市民交通安全？
: 如果有心帮市民，要好好盘点，到底市府交通执法措施，哪些是无效扰民（例如限速40?
: 测速照相），哪些是应该改变交通规划（例如：临停弯、卸货车格的设置），但对于并?
: 停车、路口转弯处停车、路口遇到行人不减速这种，就是该罚到不敢为止！