我是前市议员，新当选高雄市民的林于凯，
关于民代搞乱交通设计这件事，实在非常有感触，
简单来说，
有些违规是交通规划问题，例如民族路慢车道（分隔岛外侧）速限40，抓这种超速显然对
道安改善没什么帮助，这就是政府制度问题（原po内行，分隔岛外侧就是只能40，这是目
前法规）；
不过多数情况，我们要求酒驾大执法、要求道安执法、行人安全大执法，那一定会让
罚单变多，不是吗？特别是连续几年，高雄的A1死亡车祸特别多，很多议员质询也特别点
出来要求交通安全执法要增强。
要求执法要增强，但罚单不能变多，啊咧，请问是要第一线执法人员怎么做？
民代的逻辑，有时候真的很奇怪：
罚锾要减少，但执法不能少；不能跟市民抢钱，但要让市民交通安全？
如果有心帮市民，要好好盘点，到底市府交通执法措施，哪些是无效扰民（例如限速40的
测速照相），哪些是应该改变交通规划（例如：临停弯、卸货车格的设置），但对于并排
停车、路口转弯处停车、路口遇到行人不减速这种，就是该罚到不敢为止！