※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之铭言：
: 身为一个前树科的学生
: 出来说一下好了
: 其实不用担心 树德这边的运量
: 不过前提是 读书人口
: 我当初读书的时候
: 其实搭公共汽车接驳的学生真的不少
: 我去学校 就是要嘛到国军总医搭车
: 不然就是搭捷运到左营 再搭车
: 不过不管哪个 其实都很惨就是了
: 常常搭不到车
: 因为你会发现 你排队等到车来了
: 结果你上不去
: 这几乎都会碰到
: 回程 就还好 因为下课时间 大家不一定
: 不过回程 我可能会搭车到都会公园转捷运就是
: 基本上 不要以为树科 没人搭车 其实搭的人很多
: 不是每个人都喜欢给你骑车骑二三十分钟去市区 在骑车回树科
: 我也是有同学 大学跟研究所期间 没骑车 都是靠公共汽车跟捷运的
: 我是觉得 都可以盖 都可以规画
: 但是要好好想想就是了
: 因为这盖下去 就是百年计画了
: 所以真的要多思考
: 再来就是旗美真的需要轨道运输
: 不要让那边变成只能靠公路运输的孤儿
: 虽然我不是那边的人 但是我认真认为 旗美真的需要一条轨道运输
我是觉得啦
这篇文章本身已经说明了这一段的不必要性
好不好搭人多不多只是原po主观的评价
开的班次少才是客运公司客观得出的结论
如果运量够大客运公司早就自己加开赚钱
会不开就是觉得开了会亏钱嘛
政府还做这种客运都不要的路线就只能是瞎搞
何况那燕巢那几间学校可能只剩高科好一点
其他两间都已经人越来越少
捷运盖个十年搞不好完工那天学校都倒了
再来捷运开了应该是要预期可以发展区块
就是可以借由捷运去规划出新的住商区
从这个观点来看楠梓冈山甚至到路竹
都还勉强算是相对可行的选项
冈山路竹那边至少还有工业区、科学园区
而且空地够大又是平地才有可能有发展的空间
盖个燕巢佛光山能干嘛
只有山坡跟几间快倒的学校是要发展个鬼喔
干脆捷运直接到垦丁好了那边也没有轨道