高雄机场新航厦18年后才完工！粉专：建议2023就动工
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高雄机场新航厦18年后完工恐错过整建契机！好过日建议提前至2023就动工。（记者王荣
祥翻摄）
2022/06/22 00:35
〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄国际机场新航厦今年通过环评，采分期建设，先建后拆，
预计2025动工，整体改建预计要到18年后、2040年才完工！脸书粉专“高雄好过日”分析
，如此恐错过在疫情运量低谷进行整建的契机，建议提前至2023就动工。
高雄国际机场新航厦今年通过环评，接续启动细部设计等作业，航厦采分期建设，先建后
拆，其中第一期工程预计2025动工、2032年完工，第二期2033动工、2040年完工。
“好过日”成员、台湾基进前镇小港选区高雄市议员参选人黄敬雅指出，“高雄机场2035
年计画”核定已4年多，经过3年疫情，国际航空业预计2024年有望回到疫情前水准，然而
届时高雄机场连第一期都还没动工，恐将错过在疫情运量低谷进行整建的契机。同时，桃
园机场预计2026年就会完成第三航厦，且随桃园航空城计画持续完成，在物流、加工、会
展、知识经济等附加价值提供上，都会把已经遥遥领先小港的优势拉大。
黄敬雅建议，高雄机场改善计画首先须加速设计与前置工程作业，在国际运量尚未完全回
复前，提前至2023年就开始动工；接着加速本体工程于2029到2030年完成，也可配合捷运
林园延伸线、国道七号等完工时间。
转运中心配合高捷未来运量提升，红线本线（冈山～小港，不含延伸）有可能在2035以后
提升为6节营运，在增购6节列车同时，可考虑纳入“行李装载”机能，并可衍生在高雄车
站、左营车站提供预办登机机能，因此相关行李自动化输送空间也可预先留设。
2030年进入二期工程后，优先完成B指廊作为“1A期工程”，因指廊不需深度开挖，且结
构可尽可能模组化预先建造，应可在1.5年内完成，先连结一期工程大厅，提供较充裕的
登机门与机坪调度。
除客运外，高雄机场北侧腹地（台糖中安物流园区）部分宜扩充发展，包含扩大或串连保
税区、并从机场延伸装卸机坪与滑行道，提升小港的货运机能，以提供南台湾半导体廊带
等产业炼另外一个进出口选择。
转运中心部分，可参考慕尼黑机厂Munich Airport Center （MAC），除服务机场旅客外
，也提供周边居民购物休憩可能，并可进一步考虑衍生旅宿机能。
黄敬雅分析，预料疫情过后，高雄作为一个城市型中型区域机场，除把握4小时以内航线
圈外，也能开发部分中程航线，强化货运机能，形成桃园以外台湾的次级枢纽机场。 在
此关键时期，2035高雄机场计划，就该提前完成！
来源:自由时报