在新左营到凤山中间的简易站增加可待避的月台空间之前，根本没办法有效增加台铁列车班
次。因为慢速车根本没有待避空间，只能20分钟一班来避免突发状况。
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举左营（旧城）车站例子，在地下化之前，是有给快车待避的月台。但是地下化之后，连待
避月台都没有。光是扩建待避月台，土地与经费通通都是问题，若地下化结构不好，扩建月
台效果只会适得其反。所以新左营到凤山之间的简易站只有美术馆站有待避月台，如下图。
https://i.imgur.com/GaolgeP.jpg
若能扩建新左营到凤山之间所有可待避的月台，再考虑台铁区间车班次增加。因为高雄车站
空间不足，台铁建设潮州车辆车地，分担高雄段空间问题。
昨日没算准高雄下雨时间真是抱歉