1.完整新闻连结 (或短网址): 连结过长时可提供短网址方便网友点击。未提供者警告
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3831721
2.完整新闻标题: 标题没有写出来，依照板规删除文章
高雄国际机场新航厦计画通过环评 估2035年可服务千万旅客
3.媒体来源(作者/媒体)/完整新闻内文: 媒体来源如:苹果日报、中央社
请讨论与多数高雄市民有直接关联性的文章。高雄点请参考新闻文规定A 无完整的作者与
媒体资讯 依新闻文规定 处 退文。
作者一词定义请参阅新闻文大纲，简单说明需吻合两点：1.自然人 2.撰稿人或主编
2022/02/16 15:53
自由时报 记者罗绮／台北报导
高雄国际机场是国内仅次于桃园机场、第二繁忙的机场，由于既有国际航厦空间不足、国内
航厦建物老旧，且机场联外转乘便利性有待加强，交通部民航局提出新航厦工程计画，将以
“先建后拆”方式建造新航厦，预计2035年可服务千万名旅客，今日全案通过环保署环评大
会审查。
目前高雄机场面积约269公顷，设有2座航厦、2座货运站、2座维修棚，其中国际航厦每年可
容纳609万人次，国内航厦每年可容纳420万人次，是我国南部地区重要的航空枢纽。
根据交通部2017年核定高雄国际机场2035年整体规画，高雄国际机场的定位为南部地区区域
性国际机场、新南向政策发展基地、低成本航空发展基地，也是服务东部及离岛的国内干线
机场。
但高雄国际机场面临既有航厦空间不足，且建物老旧，转乘便利性也尚待改进，因此民航局
计画在既有高雄国际机场内，建置面积92.2公顷的新航厦，最大年容量为1650万人次。民航
局计画2035年，高雄机场每年旅客人次可成长至865万，若在乐观情境下，更可能达到1023
万人次。
民航局指出，工程计画将拆除既有国内航厦，重建为国际、国内共用新航厦，每年旅客总容
量为1650万人次，也会新设转运中心衔接新旧航厦。但为了维持维持营运不中断，将采“先
建后拆”方式，计画于2025至2032年建造新航厦，并于2033至2040年拆除旧航厦。
先前高雄国际机场新航厦工程计画经历2次专案小组审议，讨论过飞航安全、太阳能光电板
设置面积覆蓋率、雨水回收率、鸟击防制计画、航空低污染燃料等面向。
今日环委李育明又指出，民航局计算减碳的方式“很奇特”，将设置电动车辆的停车位，当
成使用电动车辆的减碳效益。环保署环管处也质疑，停车位与减碳参数的关联，并强调“有
停车位不一定有车”，要求民航局修正电动车辆停车位的减碳效益估算方式。
另有环委提问，新航厦分2期施工，施工期间国内线是否会受影响。对此，民航局说，计画
在营运中进行施工，会保证国内航线正常营运。经闭门会议讨论后，环评委员决议放行，全
案通过环评审查。
4.类似新闻4小时内如果没有增加新资讯禁发，如果有增加新资讯请依规定标示清楚，标示
规定请参照 #1S6oiFv7 (Kaohsiung)，违者删文，如若恶意者 以退文及水桶处理
备注: 一个人一天只能张贴一则新闻。被删或自删也算额度内，超贴者退文，请注意