先说结论，这就是一个与民争利、做秀大于实际意义的空壳政策， 外送这个市场上
已经形成成熟产业的事情，政府拿纳税人的钱跳下来配合弄一套新的就是有问题。
既竞争不过市场、不符合市场需求、随意浪费预算、短期到不行的政策，技术和服务也
比不过熊猫和吴柏毅，只是充满政治因素跟大内宣动机的政策。
1. 在技术上的合作方就是错误：Line 本身就不是有做外送基因的公司，一个通讯软
体什么都想做，就变成现在这个肥大充满各种无用功能的App 。
最简单的错误就是，现在我就不相信高雄人能很容易找到，到底这个高雄好家载的
入口在哪里，还有怎么使用。
(1) 在技术上，外送软件设计前后端开发、服务器费用、花高价请工程师设计算法
媒合商家、外送员还有客户三方、算出送餐的最佳路径和预估送达时间。
(2) 在营运上，要扩大外送员跟商家的数量，用不定时补贴来留住用户跟外送员，还
要花一大笔钱去行销推动大家使用，提升留存率，看看前几大外送上市公司的财报就知道
这个利润多低，有的至今还在赔钱。
技术合作方Line在这块根本没有投入什么开发，这就是根本上依附在Line上面的一个
小附加功能，但Line的整个使用接口复杂，功能响应效率不足这些问题就不用说了。点菜
这个入口给我藏在Line热点里面。
最后点了一层又一层终于找到有哪些能外送的店家，但根本不能选食物、不能筛选餐厅
距离多远，终于勉强找到想吃的餐厅后发现，原来不能直接点餐，还要跳到每个店家配合
的订餐系统？！
我为什么不直接打开吴柏毅就好？？？？
目前的两大平台后来早就累积了多少外送数据，要是能想到拉小黄来提升运量又符合
经济效益，不用你政府做，里面的产品经理早就在推了。
事实上就是根据他们的判断，小黄来做外送就是没效率又赚不了钱的，点餐点到499才
有补助，这连让人刷单领补助的动机都没有好吗。
2. 使用场景：
(1)一般家庭正常使用的用户，点餐到499的频率根本不高，即使让小黄送你一份150
块的餐，然后政府补助你一部分小黄的运费，这个成本比我让外送员骑车送还高。
要是真的想支持这个政策，点单之后还会发现，我还不能知道我的餐送到哪里了
，餐点出问题了我该找谁？小黄的服务我觉得有问题我该找谁投诉？
(2)高级餐厅要送这一大笔订单直接老板帮你送，人家害怕小黄把你的食物翻到了弄坏
形象。
要大卖场大量采买的，小黄会愿意赚这个钱帮你搬东西？？？吴柏毅都不愿意了，凭
什么已经领补助的小黄要送？
正常家庭买大量食物蔬果，还不是得现场挑确定品质，直接一台车开去自己买还省了
你运费钱。
就算再聪明到跟市场合作，市场的摊商现在线上化的程度到哪里大家心里都清楚。找
市场管理会合作，他们有能力每天接几百几千笔订单？
3. 奖励政策：吴柏毅跟熊猫都花大笔的钱跟策划努力扩展外送员跟店家数量，看看高
雄好家载支持的店家数少的可怜，这点屁钱到底有几个小黄愿意跑，他们都拿了补助在爽
了，有缺你这笔订单吗？
号称不抽服务费，要猴子还不给香蕉，不花钱的最贵，变成之后就是没人用、没人卖
、没人送。在政策的根本上就是客家心态，还想肖想用香蕉换到一流服务。
现在不鼓励大家出门，小黄在外送上根本竞争不过外送员的机动性跟运量，实质上他
们就是多余的运量，拿了补助就像其他观光业待在家休息就好，政府何必强求这些劳动力
做无谓的事情，那这样那些受影响的艺文观光业者，是不是也该趁现在鼓励他们出来给大
家做赔本生意、免费劳动力了。
是说政府这样搞，意外吗？明年该选上还是会选上啦