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高雄南北快速道路、第二过港隧道 2年内完成路线评估
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联合报 记者蔡孟妤／高雄即时报导
高雄市区要到小港，很多民众为节省时间走高速公路，但也因此造成高速公路易车多塞车。
当地民代和居民盼新辟南北向快速道路，同时加快第二过港隧道兴建。交通局表示，滨海南
北向快速道路和过港隧道，预计会在2年内提出具体方案。
从高雄市区到小港区，走平面道路距离较远，不少人为了省时间，会选择上高速公路再下交
流道到小港，但也易造成高速公路车流负担过大，交流道周边拥塞。
此外，高雄市仅有东西向快速道路，但高雄工业区多位于南北向，包括桥科、亚洲新湾区等
，未来南北向运输需求恐增加，居民和民代均盼新辟南北向快速道路；另连接旗津与前镇的
过港隧道开通已37年，第二过港隧道兴建进度也受关注。
连接旗津与前镇的过港隧道使用年限已高，但却是旗津居民除了渡轮外，往来市区的重要道
路，另也有不少大车经过，当地争取兴建第二条过港隧道声浪已久。
高雄市交通局表示，南北向快速道路和过港隧道，已向中央争取1200万元经费进行路线规画
，将于6月底发包请顾问公司进行评估，预计2年内提出具体方案。
据了解，南北向快速道路因市区找地不易，也可能影响民宅，因此初步构想是将现有的高速
公路拓宽、立体化，改建成类似北部的五股杨梅高架桥，增加容纳量。第二条过港隧道则初
步拟定在渔港路和扩建路两条路线兴建，仍持续评估中。
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