专用道这件事政府不是没想过，但不是指这条路只准让大车走
交通部的研究单位有特别为了七柜已在兴建中但联外的国七还没影这件事
做过中短期的替代方案研究
提议从南星改建一条平面货柜车专用道穿过临海工业区
转中钢大业台机东亚接金福路口高架或渔港路高架上国一
或是走高凤路接88，但后者的路线效益太低阻碍太高可行性太低应该不会被采用
专用道可能设内一线或内二线纯给大车走，并非将全路段都限走大车
(不然金福路接到过港隧道是不给机车去旗津吗？)
但是这个研究计画有趣的地方在本身是地方民代先提议的
结果反对的好像也是地方民代
另外设高架大车专用道这种事当初在金福路高架早就干过了
做特权车道会让没办法上去的人份外眼红，一开始是货柜车专用道
吵一吵变大货车专用道，过阵子再吵一吵剩两轮以外都能上去了
金福路-东亚那条T字路本身因为两边不是货柜场就是大车停车场
没办法像渔港路新生路那样起码设慢车道分隔岛，到路口才有死亡区
而是全路段都是死亡区域，但如果想金福路硬是加安全岛
高凤柜场塞车时溢出来的车龙大概会把道路中线占满排到穿过草衙路
还顺便把往旗津和三柜的车道挤到走不了
本次事件主角是砂石车vs外送机车，建议司机大哥们别停在金福路上叫外送
点餐让二轮走那边有点像在不确定故意杀人
※ 引述《peter308 (pete)》之铭言：
: 看了一下地图
: 从高雄物流园区出来 会接金福路
: 金福路到草衙路的交叉口
: 有条大货车专用道
: 从专用道上去 就可以直接接到国一了
: 当然我没有在那附近工作过
: 也非当地住民
: 所以没办法那么清楚当地的交通状况
: 不过 我个人觉得最省事的方法
: 会不会就把金福路也改成大货车专用道?
: 或是以后就直接限制金福路只有小客车以上才能开进去?
: 老实说
: 大货车上了国一 要到楠梓 大社
: 或是接国十 在上国三
: 好像都蛮便捷的
: 真的有那个需要再盖国七吗??
: 把金福路变成大客车专用道或是禁止小客车以下进入是不是更实际一点啊?