你看到的现象是上一代甚至是上上代累积下来的
骑楼基本上都是私有地 以前建筑法规强制要求
设出来给人走.......那时候的时空环境背景
根本没有这么多车(最早在日治时期开始) 政府鸭霸 要人民让出来
后来去吵 才有奖励容积&租税优惠等等
问题来了
骑楼是人民的私有财产 人民不要政府的奖励容积&租税优惠
是不是人民可以不要再把骑楼供给行人使用?
同样的当人民可以把车辆完整的停在自己的私领域时
把道路还给用路人(以建筑线为界)以外为道路画设红线
禁止停车违者受罚 以内为人民私领域 行人也不该侵犯
问题是不是就解决了?
现况是政府给奖励容积&租税优惠 要人民让点骑楼出来
人民车辆无处停 停在自己骑楼 吃了部分道路
讲难听点 就是互相占便宜
对了租税优惠少的可怜.......要申请才有
过去南部的人比较喜欢住透天 这个民俗
基本上南部人都懂......
以后会不会改变我不知道
但多数我看到的 不管是哪里 有钱多数都会舍弃大楼......
你要抱怨骑楼 我都当骑楼是私人地能不走就不走
连原因理由都不知道 只为抱怨而抱怨
老实说 想改变 看你下一代有没有机会
※ 引述《menace (menace)》之铭言：
: ※ 引述《sinyo (禁区是很危险的!!)》之铭言：
: : 大家都知道义享开幕喔后 ，
: : 附近行人都很难走，
: : 机车也就算了，
: : 留个1.5公尺给行人过也好，
: : 结果一堆汽车直接把骑楼堵死。
: 发明骑楼的人大概跟发明区间测速的一样天才
: 骑楼供行人通行不是不行
: 只是至少要做到净空 平整 没占用
: 当时发明的人没有想过骑楼超级不实用的吗？
: https://i.imgur.com/MdCcEL1.jpg
: 依照台湾地狭人稠的人口密度来说
: 势必要盖大楼为主
: 透天也要是集合式社区才好规划停车和车道空间
: 不然传统连栋透天根本是不良设计
: 没有统一车道入口
: 就算一楼做车库
: 每户进出都要经过每户门口的人行道/骑楼
: 徒增风险
: 这种过时设计不淘汰 城市永远无法进步
: 骑楼是有税收优惠减免的
: 当你花了两百万买一个大楼平面车位
: 然后旁边透天住户汽车就违规停在骑楼/人行道
: 旁边还是月租停车场
: 心真的很累
: 每天报警效果都很有限
: 警察是去散步的吗？（有大大可以解说一下吗？
: 常常听到有人抱怨现在新房公设高
: 但却没想过我们买的是 安全
: 是车道 是生活品质 是市容
: https://i.imgur.com/k39cIKB.jpg
: 看看之前发生的火灾就知道
: 已经是这么有钱的家庭了
: 最少也是高雄前10%富有的家庭了
: 结果你看到什么呢？
: 骑楼违规停汽车
: 盆栽 杂物 路障占用道路
: 增建盖好盖满
: 没有阳台 似乎也没有屋顶？
: 铁窗围好围满
: 真心觉得遗憾
: 真的要停车不能停进一楼车库？
: 或是找附近停车场？
: 抱怨新房公设比高
: 一定要这样内部成本外部化？
: 一台汽车违规停车 会瘫痪整区的行人通行
: 然后警察对这些完全视而不见
: 只会去抓机车没有两段式左转
: 和骑禁行机车道 公共危险罪
: 到底哪个比较危险呢？
: 高雄唯一品质好一点的可能只有农十六 美术馆？
: 市容 规划 比较好一点点
: 虽然旁边过一条路就变成不同世界的街景就是了