: 就我的认知骑楼不是应该留给行人行走吗？
: 还是我的认知有问题～讨论看看吧
你的认知有问题
这跟地方自治规划有关系 简单来说你规定可以停就可以停
高兴规定不能停就不能停 按照区域和地段去做适当规划
没有啥一定 人行道其实也是这样
其实重点并不是啥骑楼或是人行道能不能停车
有时候就看特定状况而言
这就像是有时候地方政府也会把马路规划成行人区这样
问题真的不是啥骑楼或是人行道能不能停车
骑楼够大 部分给位置给机车停放 好好规划出入口通道
对行人来说也没啥困扰可言
人行道也是这样 够宽大的人行道 或是某些地方有比较多停车需求
但行人少 也还是有人行道规划出机车停车位的
我反来觉得能够多适当规划闲置空间去做停车位
才是解决停车位不足和行人困扰问题 停车位不足就是毫无规划乱停
这样反来会影响出入动线 设置好特定区域或是车格
留出通道和进出口 行人反来好走
当然现在的舆论风向是偏向人行道不该设置停车格.骑楼不该停机车
问题是现实就不是这么一回事 你不设置不规划 结果就是大家毫无章法乱停
反来更惨 现实跟理想完全就两回事
而且问题点也真的不是人行道规划车位和骑楼停车
而是不适当的位置乱停乱放 塞死出入口影响动线 这才是真正问题
因为乱停乱放
把问题完全迁就到人行道规划车位和骑楼停车是不对的
你以为说那就全面禁止人行道规划车位或是全面禁止骑楼停车
规定是规定 现实是现实 有需求就一定还是会有不少人照停
问题反来没解决更惨 倒不如好好利用闲置空间去规划
让出出入口 留足够通道 剩下多多规画停车格 这才是双赢的政策