“高雄车站站西路通车 周边景点漫游”
地址：高雄市三民区建国二路318号
营业时间：捷运首末班车05：56、末班车24：44
交通资讯：捷运“高雄车站”步行前往
备注：目前出入口为“站西路”
图文网志：https://ajay.tw/khstation2021/
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昨天高雄交通有一件大事，就是新“高雄车站”的“站西路”通车了，也代表前站到后站
的交通终于正式平面化，就趁著下班时间来走一下新动线是否方便，顺便看看附近的环境
变得如何，以及还有什么地方式是值得我们现在去逛逛的吧！
连接高雄“中山路”与“博爱路”的南北动线，从1987年的“中山地下道”，到2003年为
了铁路地下化所建的“中博高架桥”，至今日2021年的“站西路”会使用到明年，预定在
2022年9月的“站东路”通车，形成一个超巨大圆环后才会告一段落。
今天我们搭到“捷运高雄车站”，这也是2018年最新启用的捷运站，可以看到永久站比临
时站大非常多，出入闸口也足以应付广大的旅客，像B3也保留了直达台铁B2月台的空间，
以后就可以像新左营站一样直接转乘了。
捷运高雄车站目前在B2、B3的空间都设有“捷运商场”，进驻6家商店，宛如一座小型的
地下商场，另外还有一个类似自习室的咖啡空间，蛮符合这附近有大量补习学生的调性，
不过我觉得还是有点不足，希望未来也有像台北地下街的那种规划。
在B1的台铁大厅往上看还是相当漂亮。像这种普悠玛号服务台，EMU800电联车的贩售部都
很有特色，还可以购买可爱的回力车模型，算是铁道迷值得一看的地方。
目前的高雄车站，我觉的宣传高雄观光的广告比较不足，我晃了一圈才看到这一个，是可
以加强的地方。厕所的走道，其实未来也是通往站西路，以及“高雄市公共汽车总站”的重要
地下街，可以直接从下方穿越，必然大幅减轻平面人流的压力。
旁边的说明，新高雄车站是预定2023整个完工，结合台铁、捷运、市区公共汽车、国道客运、
出租车、自行车等交通运具，其实也剩不到两年。这个说明最可惜的就是高铁车站，虽然
有预留月台空间，但目前已经不在规划内。
走上1楼的平面层，可以看到往中山路的热闹风景，最中间前方的影子是高雄最高建筑“
85大楼”，未来这个角度也会移回帝冠式的“高雄车站”。旁边也可以看到剩余的中博高
架桥上仍然有怪手在施工，整个拆完还要一段时间。目前的B1大厅仅有一半，等到另一半
完工想必会更加壮观。
接着是今天的重点“站西路”，有别于最早的往南的“建国路”出口，往东的“南华路”
出口，这次则是把出入口开在西侧，也就是新设的“站西路”，对于旅客来说，出口变来
变去其实不是好事，因为要一直不断的去熟悉新的路线，不过这也真的没有办法。
之所以说他是“第二型态”，是因为第一型态只有中间的大厅广场，这一次则是把两侧的
屋顶双翼展开了一边，横跨过站西路，未来站东路侧也会有一样的屋顶横跨过去。
这边一端是出租车等候区，另一端是机车停等区，我觉得比较可惜的是对面的市公共汽车总站
没有通，不然可以把大量旅客从地下分流到对面出口，也可以把目前支离破碎的站前公共汽车
站牌好好整合起来。
大量的过马路人潮，旁边有人说很像新宿车站，我倒觉得比较像大阪梅田车站周边的风景
。当然，这也要等到“高雄车站附属商业大楼”完工，以及旁边的“站前广场大楼”复苏
，才会更有那种感觉。
近看“高雄车站附属商业大楼”真的相当壮观，其地理位置优越，未来绝对不输台北的京
站，另一侧在中博高架桥拆除完毕后还会有旅馆大楼。
来看一下站前商圈，可以感受到车多、人多，但就是不好逛，除了连锁速食店、小吃店和
移工商店外，几乎都倒光了，看来真的是受到很大的影响。还记得小时候站前还有唱片行
、服饰店、百货商场等，再结合建国路电脑街真的可以逛很久。
商圈后方的幸福川也是值得来一走的地方，以前有些游客走在这边都会被一些妈妈桑问候
，现在应该已经没有了，且在高架桥拆除后，也可以直接看到中山路另外一侧了。
肚子饿了就来一旁的的同爱小吃街吧！还记得以前补习前都会先在这儿用餐，店家也变化
很大，有变成旅店的，也有换人经营的，不过我自己常吃的倒是还在，瞬间回忆上心头，
就直接在这里享用晚餐吧！
接着我沿着站西路走到另外一侧，也就是原本后站的位置，其实可以发现两侧都是有这种
涂色标线，很多人会有是否防滑的疑虑，交通局已经有出来做说明，他的防滑系数是比一
般的柏油路面还要高的，所以在此行驶不用担心，重要的是这边的人车都很多，还是要减
速慢行。
如今的后站也是大楼林立，不输前站的景观，再过去便是热河美食街和高医商圈，因为不
在这次介绍的范围内便不再前往。另外我觉得旁边施工围篱上面有蛮多这种高雄铁道历史
图片，我很喜欢看这种历史文献照片，有兴趣的朋友也可以观赏了解一下，一路走来高雄
车站真的是花了很多时间在改变。
前往后驿商圈的人行道，是少数已经完成花圃造景的地方，并附上一座U-Bike公共自行车
租赁站，其实这个人行道虽然是临时的，但我还是觉得规划的很不错，不仅仅是涂色在路
面，还用白色围篱阻隔起来，外面在加上一层的花盆，可以有效的阻隔汽机车骑上来，还
兼具了美观，应该是近期我看过最棒的临时人行道了。
以前常在后站搭车的朋友，对于这个“后驿商圈”应该相当熟悉，印象当时还有一座牌楼
，不过这座以成衣批发为主的商圈，一直都没有太大的转变，故人潮一直都不多。每家店
都会在地上整齐的摆放成袋服饰是这里的特色，类似台北的五分埔。
最近几年市府有在开始行销这个点，并在街道上空挂了大量的彩色雨伞，顿时变成了一个
网美打卡点，曝光度也大提升，不过在内容上仍然是比较单调的批发商圈。出口换到这侧
，未来观光客要来这这边是更快了些，不过目前因为斑马线靠近建国路，后站的人行道又
成曲线直接将你带到博爱路口，所以要走到这里其实是有点绕的。
未来如果要重新复苏车站及商圈，可能要有足够的吸引力，所以车站附属的商业大楼，扮
演相当关键的角色，站区的都市更新也相当重要。总而言之，高雄车站还有很长一段路要
走，期待未来的蜕变，能真正成为一座不输台北的大车站。
后记，今天简单的逛了一下高雄车站站西路的动线，以及周边的景观及商圈，其实有些可
以改进的地方，但整体来说也还可以接受，这个开口对补习学生来说省了许多步行距离，
不过就对另一边的居民比较麻烦了。这附近其实邻近不少小型商圈，没事都可以来走走，
如果是对建筑、铁道有兴趣的朋友，更是值得来此一看，一起见证它的转变吧！谢谢观赏
。