※ 引述《cow7788 (超级小胖)》之铭言：
: 推 IbanezZ : 左转灯才是正确的，另外要抓切西瓜 09/23 09:07
我同意要抓切西瓜行为
这行为在南部相对少看到，中北部超多切的很夸张的
: 推 CeeLoGreen : 早开绝对是智障设计 是否早开？ 早开几秒？ 对面什 09/23 09:21
: → CeeLoGreen : 么时候开始放？ 都没有明确显示为何不直接架设左转 09/23 09:21
: → CeeLoGreen : 灯 真的是一堆没脑袋公仆 09/23 09:21
其实最初要设计绿灯早开的原因是台湾的号志设计原因
现在的规定是这样
每个红绿灯“最多五个灯”且“圆绿不能和箭头绿灯同时亮起”
红灯一种：圆红
黄灯一种：圆黄
绿灯四种：
圆绿：可直行右转，对向无车时可左转
箭头直行：仅能直行
箭头左转：仅能左转
箭头右转：仅能右转
要采用绿灯早开而不用箭头的原因就是因为，要让车子在对向无车时仍能左转
如果用箭头，就变成要装六个灯了(先亮三方向箭头灯，等对向绿灯后换成圆绿灯)
但装六个灯就违反规范了
但如果是T字路口就能装“直左箭头绿灯加圆绿灯”了
先亮直左箭头绿灯，过几秒再切换成圆绿灯同时对向绿灯
美浓台28和高140路口就是这样设计
但总归来说，台湾的号志也是大有问题的
除了我前面说的五个灯号的限制
还有像是
1.早开号志这种东西是新的，驾训班没有，但政府就直接做了也没教育人民，当然一堆人看不懂
2.在圆绿灯、对向一堆车的情况下左转很违反直觉(圆绿灯：对向没车时可左转)
3.同上，也很危险(不知道对向什么时候会绿灯)
4.箭头右转的灯号，照理来说是“车辆能直接右转，拥有右转的最高路权”
但台湾的右转号志常和行人穿越道同时亮起
也常常在横向道路是绿灯的情况就亮起了(比方民族建工)
就造成另一个混乱
(这和早开无关但我顺便提下)
台湾的号志设计如果能改良成像日本那样会好很多
尤其是灯号逻辑的部分