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ctx705f (键盘小妹)
2020-08-30 08:51:12参观时间：2020年8月30日
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[游记] 高雄铁路地下化通车纪念─左营=凤山一日巡礼－https://reurl.cc/zzeGo6
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1941年启用的旧高雄车站站房是许多高雄人的回忆，在2002年3月临时车站启用后，便往
东南方移动82.6公尺保存，后来有一段时间作为“高雄愿景馆”使用，2013年11月成为“
高雄铁路地下化展示馆”。随着新高雄车站工程进展，今年(2020年)9月起将暂时闭馆，
最后开馆日为8月30日，负责营运的铁道文化协会也将在8月30日(日)安排闭馆活动，有讲
座、限量导览活动及闭馆仪式。
旧车站将移回新车站南方位置作为新车站门户，再次面对着中山路（当时日治时期的昭和
通），预计2023年新高雄车站完工时再次开放，陪伴大家共同迎接高雄崭新未来的每一天
。
旧高雄车站“唐博风”的屋顶是一大特色，和洋混和的建筑显得非常大气，且当时高雄最
热闹的地方主要还在哈玛星及盐埕一带，据馆内影片介绍，那时高雄车站周遭只有雄中，
后驿更是一片农田，因此三层楼的建筑在当时是非常显眼的。
以前设立在旧车站前的红鲤鱼雕像，十多年来也妥善地保存在展示馆旁，解释牌说明：车
站所在之处叫做“大港”，由来是因为当时河中有许多鲤鱼，当地人称之为“鱼逮仔鱼”
，此处地名也就成了“鱼逮仔港”，音似“大港”。1941年高雄车站从哈玛星的高雄港旧
站迁移至大港这里，1950年市府便立了这个鲤鱼雕像纪念此地由来。新高雄车站启用后，
这尾七十年来看着旅客送往迎来的红鲤鱼也将再次回到站前，继续书写大港的故事。
鲤鱼雕像旁，就是“台湾铁路西部干线电化工程殉职人员纪念碑”，1979年，基隆至高雄
铁路电气化完工，为纪念殉职人员，立此三面的纪念碑；另依据展示馆的解说，此纪念碑
还有两个重大意义：一是当时高雄市铁路电气化的终点，二是电气化的启用典礼就在高雄
举办。
进入展示馆前，鹅黄色墙面上的留言板是馆内一个可以自由挥洒的空间，这几年来有多少
访客在此留下难忘的足迹呢？
《记忆深长》是余光中为铁路地下化展示馆创作的诗，展示在入口前的墙壁上，也印在馆
内游戏的纪念卡上。虽然铁路地下化展示馆开馆这几年我也参观过数次，但这首诗今天读
起来是格外地刻骨铭心。
高雄车站在许多人的生命历程中留下深刻的印记，即使现在有了新车站，旧车站的记忆依
然留存在心底无可取代；就算对于对旧车站完全没有记忆的我而言，也在它后来成为“高
雄愿景馆”和“高雄铁路地下化展示馆”而认识结缘，虽然略感相见恨晚，但仍是不可抹
灭的记忆。
闭馆倒数两天，馆内特别准备了拍照看板和“闭馆纪念章”供参观者拍照留念及盖印，而
且闭馆纪念章上还有那尾红鲤鱼。
以下为馆内展示内容照片，主要展示内容为2023年将启用的新高雄车站之介绍及愿景、地
下化后十座新车站介绍、高雄铁路历史及交通部铁路改建工程局的简介等（随着2018年6
月11日与交通部高速铁路工程局整并为交通部铁道局，展墙上也以补丁方式介绍整并的这
段变化。）
据说馆内最受欢迎的除了游戏之外，便是下面这个介绍铁路地下化所有新车站的投影影片
了，而且最吸引人的应该就是穿梭在各站间那可爱的PP自强号模型列车，当列车停靠在某
一站时，该站位置上方就会投影出介绍该新车站的设计模拟图，让大家想像未来的车站景
象；不过在铁路地下化已经通车的今日来看，或许心中想的不是未来的想像了，而是会觉
得影片中有些车站与目前真正看到车站的样子有所落差，像是凤山站和正义站等，这是后
来设计又有变更的关系，也让人感受到铁路地下化这项工程是如此不易。
很遗憾地，高雄车站和民族车站的投影故障了，火车跑到这边影片都跑不出来。堂堂高雄
车站影片故障让人有些难过，但如今变更设计后的新高雄车站建筑已矗立在旁，虽未全部
完工，不妨等一下直接去车站走一遭比较实际。
当每个车站都以2018年10月14日铁路地下化通车的车站纪念章为图示时，新左营站独独以
站内月台上的“火车出没！注意”标示作为图示，相信去过新左营车站的人大概也会对这
个有着来势汹汹Q版火车的警告标示有所印象吧。
随着2018年10月铁路地下化通车，新车站启用，馆内也利用柱子空间新张贴了十座新车站
的介绍，上面有各车站的美照以及各车站月台上的站名牌。其中个人觉得最有趣的就是高
雄站与三块厝站距离0.8公里，记得刚通车时拍到的是标示著1.0公里，后来才变成0.8公
里的，馆方似乎也有发文说明过这件事，不过细节有点忘了，总之高雄站与三块厝站距离
真的很近，转个弯就到了。
馆内也有两个播放影片的机器，共有八部短片可欣赏，分别是“爱河烟控模拟测试”、“
铁路地下化系统稳定性测试”、“轨道守护者”、“铁道特攻队”、“鼓山运河青海路桥
托底工程”、“爱河河底隧道”、“民族路桥下限高开挖工程”及“高雄地下化车站开挖
工程”。虽然有些工程专业的内容实在看不太懂，但其中最让我叹为观止的是“爱河河底
隧道”这部片，内容一言难尽，有兴趣的人可以上网搜寻影片细细研究。
最期待的总是留到最后才来玩，其实我有点意外这个记忆翻翻乐的游戏可以持续这么多年
，想当年一家人来每个人都轮番上阵挑战游戏，也因此得到了好几张纪念卡，上面起点车
站各异，终点都是高雄，颇富趣味。每当我拿这张纪念卡出来向外地友人炫耀时，他们都
惊奇万分，也因此这些年来也带了好几位因为好奇这张纪念卡的友人来拜访高雄铁路地下
化展示馆。
这次在选择起始站时我懊恼了一下，所幸这些年来利用闲暇时间接触了一些铁道讯息，对
于台铁站名还算有点认识，灵光乍现选了归来车站，也期望旧高雄车站未来“归来”原址
的那一天。
多年没来，甚至不知纪念卡也已经改版，不是游戏萤幕上显示的那个样子了，因此当机器
吐出这张卡片时真是让我又惊又喜。而右下角的紫色补丁就是交通部铁工局与交通部高速
铁路工程局整并为交通部铁道局的结果，这也是近期看“高雄铁路地下化展示馆”fb粉专
才知道的。
这次来参观也发现馆内有许多富有年味的装饰品，有些上面有着2020的图样，而2020也将
是高雄铁路地下化展示馆闭馆的年度，也许心中有些许不舍，但这也代表新高雄车站工程
又更进一步，距离未来的新高雄又近了一点点。
诸如捷运高雄车站临时站、高雄车站临时站、火车声与地面上的火车风景，甚至是
City-Bike，皆已离我们而去，但或许应该庆幸存在许多人记忆深处的旧车站只是暂时离
开，今日让我们与旧车站和红鲤鱼相约距离现在有点久但又不会太久的2023年，珍重再见
，后会有期。
如同2002年迁移旧高雄车站时的欢送曲《再会啦！车站》歌词，期待不久的将来能再次“
用感恩的心轻轻将你来移”，“再会是暂时 未来重逢才是咱的永远”。