去年议会的影片就有解释过啦
https://youtu.be/cHEBPl5Arbg
大概53:00处开始讲高架化与地下化的评估
这是韩市府找来专家评估的不是我自己说的噢
高架缺点
1.建设经费增加62亿
2.需配置分隔岛以容纳桥墩，道路车道宽度仍需缩减或改线
3.高架后要考量降噪与震动措施
4.量体大，影响景观
5.出入口、电梯、电扶梯设置会有用地取得费用
6.需搭乘电梯电扶梯 失去人本友善搭乘环境 (这理由满问号的XD)
7.桥墩影响雨豆树树根，对雨豆树保存与维护难度高
另外 有去去年公听会的就知道
美术馆那里因为排水箱涵在路中间 墩柱盖起来会是ㄇ形
是说真的有人觉得买美术馆第一排的人可以接受窗户前面多个高架吗?XD
地下缺点
1.施工期间5-6年 周边住户店家都会受到影响
2.密集都会区进行45m深开挖，工程跟技术风险非常高，国内尚无此深开挖案例
(中正地下道在挖橘线曾经垮过一次 轻轨东段离它很近)
3.出入口、电梯、电扶梯设置会有用地取得费用
4.经费增加280亿 市府无力负担
5.需搭乘电梯电扶梯 失去人本友善搭乘环境
上色部分是我觉得主要的因素啦
要不要改我没啥意见
不改的话至少周边商场连结转成可以强化一下 人行空间弄好点
另外各位也可以参考看看2014年原本核定的桃园铁路高架化被改成地下化
现在5、6年过去了连挖都还没开始挖呢
※ 引述《sprell (讨厌ai 就是不懂篮球的美)》之铭言：
: 我看一些资讯 大顺路这段
: 如果市长换人 很多人建议趁著轻轨被摆烂 还来得及改成蓝线的中运量
: 因为这段还不少人觉得运量应该会赢黄线的澄清湖