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高铁延伸案杠行政院 叶匡时：“骗屏东人选票！”
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高铁延伸案高市府杠行政院，副市长叶匡时批说：“骗屏东人选票！”（记者葛祐豪摄）
2019-09-30 11:34
〔记者葛祐豪／高雄报导〕针对高铁延伸屏东案，决定不进高雄市区，交通部表示是毛治
国、叶匡时当年时决定的。对此，叶匡时今天出面反驳，他并批“中央为了一时选票，做
了仓促决定，这是骗取屏东人选票！”
交通部上周审查高铁南延案拍板“左营案”，韩国瑜表示路线经过高雄市区，才符合高屏
利益；但交通部官员回应说，98年高雄铁路地下化动工前，是当时的交通部长毛治国、次
长叶匡时，决定高铁不进入高雄火车站。
目前担任高雄市副市长的叶匡时，昨天在脸书回击说，当时根本没有高铁延伸屏东这个案
子，质疑“执政党为了自己的私利，有必要这样颠倒是非吗？”
叶匡时今天更出面说明，他强调，高铁当初不进入高雄市区，是88年就定案，那时高雄市
政府、议会都不赞成高铁进入高雄市区，因为会有大量拆迁，工程会受干扰。
叶匡时指出，行政院把高铁屏东延伸案，没办法经过高雄车站，怪罪是毛治国当部长、他
当政务次长时，“这是不合理的”。
叶匡时也说，高铁延伸案是否经过高雄市区，时间经过20年，时空变化或许有需要，高市
府持开放态度，但这涉及财力支出、国土规划等考量，不应轻率决定，应充分论证，考量
长期交通与经济发展，并与高雄、屏东的地方民意充分讨论。
他抱怨说，这件案子，高市府只有被通知两次去开会，9月10日与27日，高市府没有充分
时间准备，也没有充分时间表达立场。
叶匡时强调，如果高铁真的要延伸，应该要进入高雄市区，且不一定要用高铁延伸的方法
，如果能加速捷运路网，让高捷橘线能从凤山延伸到屏东、或高捷红线能从小港延伸到林
园、潮州，尤其是目前财政困难下，对高高屏未来交通发展，会更有绩效。
叶匡时也批说：“中央为了一时选票，做了仓促决定，这是骗取屏东人选票！”，呼吁行
政院悬崖勒马，多听取专业与地方的意见。
不过，媒体询问叶匡时说，那捷运橘线延伸到屏东、红线延伸到潮州，这两个案子有评估
过经费吗？
叶匡时愣了一下，找旁边的交通局长郑永祥救援，郑表示，捷运局目前有规划案在评估，
目前是初步阶段，为了屏东未来，中央可以考量。
媒体又问说，市府会到行政院反映，或行文给行政院吗？叶匡时回说：“行政院会只是形
式，我们讲什么话都是狗吠火车”，院长在最后说“了解，请各单位评估”就结束了，这
就是为什么卢秀燕后还都不去了？“而且行文去有用吗？”
对此，交通部次长王国材表示，尊重叶匡时想法，也肯定过去他在交通部的贡献。但若98
年决定高雄铁路地下化不考虑高铁，10年后再讨论高铁进入市区经费已高达1217亿，是现
选方案554亿的2.2倍。
王国材说，除二次施工成本增加，当铁路地下化9年多施工期刚结束，正进入高雄市铁路
地面廊带美化阶段，又要进入10年市区施工期，外部成本也太高。持续加强左营高铁站捷
运、公共汽车转乘就可以提升高铁服务范围，可能更务实。
王国材说，高铁与捷运有不同服务目的，高铁提供跨区域观光、商务服务，捷运提供区域
内工作、就学、就医、购物服务。除高铁外，高雄市也正规划高雄-屏东捷运系统，两者
应可以兼顾。营运模式是可以讨论的，未来也可考虑部份支蝜B、同月台转乘，减少“
倒退噜”到屏东。