原文吃光 外地人看热闹
就小弟目前所知，轻轨位于大顺路的计画是要取消路边停车格 以换取LRT兴建空间
那么请问，高市府对于取消之停车格有相关配套措施吗？
例如每隔几站设置一个公有立体停车场之类的
因为既使取消路边停车格，停车的需求还是会存在
若没有足够停车空间 可能只是增加违规停车问题
不过可能因为我没参加过说明会，不知道详细状况如何
请问市政府有针对这个部分提出配套措施吗？
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BTW刚刚和高雄来的朋友聊天，他有提到自己是完全不支持
理由是因为不会有人搭，增加塞车 但似乎也没有要深入了解的意思
给我的感觉比较像是满意于现况，所以也不想改变
然而就像许多人说到的，之后商场的开幕，只会带来更多人
塞车的道路不会因为人变多就变顺畅，只会更塞
公共汽车也不可能兴建专用道，塞在车阵中 只会更降低搭乘人的意愿
与其放著恶化，为何不试图求一个改变，解决塞车的问题
当然这是需要所有市民的共同努力，一起提升大众运输使用率
政府与业者看到公共汽车、捷运更多人搭 才更愿意补助、加密班次、换新车
班次密了、车子新了 更多人愿意搭 这是一个正向循环 才会越来越好
因为大众运输不若私有运具来的弹性与便捷，这是肯定的
尤其政府预算不充裕时，刚起步的状况一定不好，一点包容和忍耐是必须的
以我自己生活在台北19年来看，捷运在怎样发达、班次在怎样密集
307班次再怎么多 都还是输给摩托车噗一下就到了(当然也是建立在不塞车的前提)
摩托车和汽车的便利性还是很诱人
我们还会愿意搭公共汽车、捷运的理由大概是不需要耗费精力骑车吧
可以在车上放松、休息 也不用烦恼车位问题(月租车位爆干贵)
此外还有就是老人与学生等非拥车族的移动问题
不过看到这样的反应
站在公共运输支持者兼铁路迷的立场 自己是觉得满失望与心寒的啦
我不清楚这样子的高雄人比例有多少
理论上这群人应该是要对一个城市的未来最有想像与抱负的
有愿景的人才会愿意花时间去说服老人与反对者，未来的样貌
但是连年轻世代都对于政策的了解、讨论兴趣缺缺
更别指望大部分老人们对于政策会有意愿深入了解
公共政策的推动也会变得更加困难
以上是一点外地人观察的心得，观光角度的部分下次再补充吧