你是指哪一种发展.
山区不算的话.
东高雄几乎都是观光和农业.
所以国道十号通到六龟是一个重要的指标.
外加茂林的温泉快要完工,内门动物园等等..
这个区块受限于被山阻隔,所以其他产业不容易发展.
因此会以农业为主干,观光业为叶子的发展型态去走.
南高雄林园和大寮....
阿国道七号哩???
沿海区域.
湖内茄萣永安弥陀,这些土地大概有一半以上是鱼塭.
(不用怀疑,鱼塭占的面积超级大)
他们基本上就是渔业发展,之后也是看有没有办法带入观光.
(不要期待渔塭填土起来)
例如茄萣的满月派对之类的.
这边的重点也是交通,所以才有兴达港跨港大桥计画(年底可能要发包可行性评估标)
燕巢是义大的地盘,附加高雄有头有脸的大学都在那边有分校或直接在那边.
所以其实高雄真正外围的"平地",又非旗山美浓那一端..并没有很多.
主要就是阿莲燕巢路竹冈山桥头.
没错高雄外围区一大堆,但真正有办法发展的,就这五个...
然后燕巢被阿公店水库,义大世界,大学给坐落,所以其实燕巢这20年成长很大.
那剩下阿莲路竹冈山桥头.
冈山不用讲,冈山其实一直有成长,外加冈山捷运新闻沸沸扬扬.高医分院也要过去.
冈山一直都是一个高雄第二大据点...
路竹有路科,最近还有路科二期.
桥头??....桥头新市镇的发展+桥头科学园区...
另外,这条也是捷运红线延伸路竹的主要原因...
其实其他讨论区有聊过,捷运不走这条要走哪?
走沿海??...可是沿海全都是鱼塭,你捷运走沿海,你必要性评估都不用说.
你光土地开发效应就崩溃了.都鱼塭你怎样开发土地?
另外人口密度超低,并且完全没有发展人口的机会,因为都是鱼塭...
而你不走沿海,难道你要走山边...XD
所以最后,路线跟台铁重叠也只是刚好而已,因为没其他更好的选择,除非你就干脆不要盖.
所以我一直认为,高雄真正的孤儿,是阿莲...XD
没人爱,没人关心,没人注意...
(连阿莲大岗山的发展都被忽略,反而燕巢的小岗山有冈山之眼)
so...其实高雄外围发展还是一直都有的.
你看起来外围好像很大很多区.
但,不是都是山,就都是鱼塭,根本无从发展其他方面.
(高雄鱼塭的面积超乎太多市区人的想像,有兴趣自己看卫星地图)
这也是我上篇文章在讲.
发展农业观光,不如把心力放在渔业观光上面.
高雄西岸渔业规模那么庞大,发展渔业观光绝对很有搞头.
我妈最近也在考虑要入手鱼塭来过渔夫的生活.
(农夫已经玩过了)
最近都在跑鱼塭看情况.
不过兴达港附近鱼塭超贵..XD...可能是云林那边的2~3倍价格..
哭哭~~
另外,高雄钓鱼人口其实越来越庞大中.
所以早就该规划一些海钓专区了..
不然一堆人还要去跑五百障碍...太辛苦了.
渔港附近水的油味又很臭.
不如政府做庄,好好规划,大家都开心...
海钓专区搭配咖啡厅+代客料理海产店.
就是一个完整的产业链.
不然对小业者来讲,大家资金规模都太小,弄起来也都很阳春.
(例如兴达港就有露天咖啡+海钓区...但是就很阳春..XD)
(详细请喂狗兴达港能量咖啡)
so...高雄外围的发展其实还是一直都有的.
除了可怜的阿莲...XD