如题
其实不止行人的交通政策 高雄的交通政策似乎都已经进入停摆的状态
正在进行的只有已经停工的轻轨
不过为了不要偏离重点 这边只讨论跟行人有关的交通政策
其实行人的交通政策 有一位叫做松山查尔斯的大大才是专家
但他说的东西 像是行人庇护岛 斑马线退缩 两段式穿越等等
对台湾来说实在是太先进了 别说高雄 连台北也都还做不到
所以这边只讲最最最基本的 "骑楼" 跟 "人行道"
(人行道部分 以我生活圈范围看的到的只有火车站前中山路因为增加公共汽车停靠区
所以有新铺了一小段人行道 其他地方如果有新铺设的人行道 欢迎强者补充)
先讲讲骑楼好了 对行人来说 骑楼最基本的要求很简单
平坦 宽度够(两台轮椅能交会 大约是一台机车的长度 也就是机车要退出骑楼) 如此即可
这里不拿台北市来比 先来看看新北市的就好
https://reurl.cc/4rZG2 新北市的机车退出骑楼
最近一次新增的路段是土城学成路 长度是1377公尺 新增时间108年2月
全市总计机车退出骑楼长度是116004公尺
反观高雄市
https://reurl.cc/xan24
最近一次新增的路段是十全路自由路部分路段 长度用google地图大约拉一下是942公尺
新增时间是102年8月
全市总计机车退出骑楼长度有待强者补充
跟新北一比 高雄的行人交通政策似乎完全被忽略
不管是骑楼整平 机车退出骑楼 都已经停摆了将近6年没有动作
骑楼问题记得上个月市长说要带回去了解的承诺犹言在耳
不知道现在了解到哪里了?
有决定下一个骑楼整平的路段了吗?
下一个机车退出骑楼的路段有拟定计画并开始与沿路住户商家告知了吗?
既有的机车退出骑楼路段有些并没有做到整平 有整平的计画吗?
既有的机车退出骑楼路段仍然常见违停 有责成警察局加强取缔吗?
今天又看到了这个新闻
https://reurl.cc/GjWYD
连台北市都这样子 相信在高雄过马路的行人一定更是感同身受
但是台北市已经动起来了 姑且不论是玩真的还是只是宣示 至少有在动作了
反观高雄市还是一片静悄悄...
请问有没有市府交通局的员工或是知情人士
可以上来分享一下你们所知的或是高雄市目前正在进行的行人交通政策吗?
谢谢~