高雄路向日本看齐！养工处曝这关键动作…现在有做了
2019年03月05日 01:01 中时电子报 林郁庭
2018年8月连日大雨，让高雄道路像是卸下浓妆一样的呈现出坑坑洞洞，用路人都避之唯
恐不及。韩国瑜上任后，路况有改变？中天新闻访问市民表示，马路真的有少了坑洞，变
比较平稳。很多高雄人疑惑，到底过去的工程哪个环节跟现在不一样？高雄市养工处总工
程司陈海通透露出关键。
有店家表示，有时马路柏油须要大雨来做考验，只要雨下过一阵子后，就可以看出马路工
程的品质优劣。同一条路却有不同感受，很多高雄人疑惑，到底跟过去的工程哪个环节跟
现在不一样？深喉咙之眼直击施工现场来解答。
高雄市养工处总工程司陈海通表示，现在我们会用刨除机，先用刨除机把旧有的路面刨掉
，接着再用山猫加一个套件变成清扫机，把刨出过后的路面清干净。接着再喷黏油、舖沥
青、再压平。
整个舖路过程就跟日本差不多，但是为何台湾的马路那么容易破？陈海通说，如果说沥青
越厚的话，它要开裂的机会不高，因为柏油厚具有本身的应力，就可以分散，它就可以因
此乘载足够的重载交通。
深喉咙之眼报导，日本舖路厚度至少20公分，和台湾铺路多为5-10公分有差，就连预算也
是一大问题。陈海通说，以往整个路面是直接用加舖的方式来做，但之后发现，其实这样
是无法减少路面的破损。陈海通说，当时可能会有一些怕花太多钱，后来我们（指高雄市
养工处总工程）养护经费会不足。
之后，高雄市副市长李四川更是霸气说，“不用担心，反正钱的事是我的事，工务局只要
把技术作好”。
高雄有完善的钢铁、重工业、石化工业，即使表面路铺平了，但管线错综复杂的地下世界
，才是韩国瑜政府未来最大的考验。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190305000059-260405