大家好我是土生土长高雄人
虽然出门都是骑车 但偶尔还是会搭捷运
可是发现高雄捷运好像蛮少共构宅的
上次去了一趟台北发现超多
光南京东路一条路 松江南京 南京复兴 南京三民 几乎好几个出口都有捷运共构宅
或像是忠孝复兴 市政府微风信义都是捷运共构
回到高雄却发现几乎没有 百货公司 住宅跟捷运都不连通
较有印象的只有大远百B1跟捷运连通(不知道这样算不算共构宅) 还有后驿站土地银行
会是因为高雄捷运起步比较晚的关系吗?
还是纯粹没有设计共构
像汉神巨蛋实际上离捷运也蛮远的 梦时代更不用说...
不知道未来在规划上面会不会有更多捷运共构宅的出现

地那么多何必共构

共构宅根本超鸟...当初建商炒房才弄的车站要跟百货商城结合才有最大效益

共构宅哪里鸟？ 又有共构宅又有百货商场等共构，多样不是很好

大统和平店算吗，贴在旁边

高雄大远百算有共构吧？是高捷都设在离主要景点一段距离的位置吧

共构住宅会有震动问题

共构宅很鸟，你看看日本，大众运输车站绝对是高度商业密集之地，谁拿来盖房子啊

共构宅问题一堆、价格还拉不下来

问的是出入口跟建筑物共构，还是住宅共构跟商办建筑物共构倒是有

共构比较好 看那美丽岛站周边...

因为高雄跟台北的型态不一样.共构百货商城ok.为何一定要弄共构宅.像十楼说得日本跟国外也不流行住在捷运楼上..那是用来讲好听是投资实际就是炒作

大远百算共构商场了吧，草衙道没共构有点可惜

草衙道地下都是停车场没商场啊 现在这样跟共构也差不多了

共构宅有什么好处？想一想就知道为什么不常见了XD

比天龙国地宽何必

共构宅下雨天不用淋雨就可出门很方便啊！尤其高雄六七月的暴雨季 最适合了

南京东路的松山线比高捷红橘线还晚通车高雄的地还是比台北多，台北共构宅不少是都更而来的

共构宅哪里好.....百货商场那种可以 住宅就算了

高雄空地还很多，空屋也是。台北是没地可以盖了，所以连捷运都不放过。

共购宅不适合住家，只适合商场

住家不能装瓦斯 而且有捷运低频震动 别忘了捷运半夜4.5点就开始移车准备开门 会崩溃的

台北买得起共构宅的 结果都开双B出门

我记得北捷的顶溪站是共构宅