※ 引述《ctx705f (键盘小妹)》之铭言：
: 然后在流程上想进行现场投票看是(A)支持原路线(B)支持改线(C)支持停建(好像是这几个
: 选项，记错就算了)，但被反对者打断，所以临时变成反对者论述。由于这几个人讲得都
: 差不多，我就混一起讲...
: 6.轻轨的速度这么慢！时速不到20公里！
: 7.我不是反对轻轨，只是你们要有配套，不是经过我家前面就是好，当初有问过我们吗
: 8.为什么我们一定要享受轻轨呢，给别人享受不好吗？莲池潭、旧城、民族都很好啊
: 9.铁路地下化之后上面又弄一个铁轨，多一百多个平交道，还有穿越的噪音
: 10.我是加拿大人，本来想回高雄退休，但现在因为轻轨经过，所以我要回加拿大了
: 11.不能先把公共汽车弄好，先弄个公共汽车专用道吗
: 12.我们人口正在减少，还需要这些建设吗(韩总：???????????????????????????)
我来分享一下, 我们这边的捷运轻轨以及公共汽车交通.
其实听听反对的声音也是满有帮助的, 毕竟, 大家有表达意见的自由
同时也要想想为什么反对.
我们这边有一条捷运, 但是.. 可能经费不够吧,
所以是平面 + 高架混合. 通过十字路口的时候还要慢下来(有平交道)
在尖峰时间, 速度可能还比不上自己开车.
(我们这条捷运平均时速大约 30公里)
但是这条捷运很成功, 基于以下的原因:
1. 纾解了已经很塞的交通
2. 搭捷运的人多了, 所以停车位置也不需要那么多了
3. 捷运的时程表比较固定, 让很多人愿意通勤上班.
同时, 弄捷运/轻轨和公共汽车系统并不是互斥的.
人口减少, 需不需要这些建设? 我认为这是个有趣的问题
但是高龄化的社会, 却是很需要这些公共交通建设.
: 另外说到噪音，是不是应该用相同的标准来要求汽机车的噪音？
其实高雄晚上真的满吵得, 以前念高中的时候还有火车不时开过去..
轻轨有比较吵嘛?
: 接着是现场的提问，有几个是针对一二街的技术问题讨论，包含大顺路规划左转道与小路
: 口禁止左转、水泥铺面、新旧凯旋路是否要改为单行、借由班次安排做单轨双向等等。
: 其中有一个16.，他说住家和店面都是在大顺路上，平时都使用168公共汽车。他很支持轻轨，
: 但是担忧塞车，所以这段应该地下化。几百亿应该不是拿不出来，去找中央要。如果中央
: 不给，那就在2020选国民党，这样就会拿到钱了。(盖捷运反捷运、整天唱衰红橘线养蚊
: 子、反对地下黄线要10条轻轨、有前瞻说要地下黄线、做轻轨说要地下化的好像都是同一
: 个政党欸........)
: 如果真的拿不到也支持平面。
有钱当然搞地下化啊, 没有的话就平面吧.
另外, 预算不会凭空生出来.
你不想砍年金, 又抱怨举债太高, 又想要地下化,
这逻辑实在是....