大家“各引部份路段”作为该或不该建轻轨的依据。
有的轻轨预定路段原本较为塞（例如大顺陆桥在上下班时间）。
有的轻轨预定路段或已兴建的路段（例如凯旋、中山路交叉口附近）原本即便在轨道旁的
汽车、机车车流固然不少，但就算上下班时间也不会达到“塞车”（跟台北市那些干道
上下班时间相比）、众汽车驾驶、机车骑士下班骑车的速度把慢吞吞的轻轨列车抛在后面
。这种路段，那些会相信号称坐轻轨适合用来通勤还帮忙辩护的人，如同蠢蛋似的。
陈菊市府花大量公帑在某些没必要的路段盖轻轨就是乱花钱作秀。
至少，陈菊市府建了“一大堆”轻轨路线中，就算少数路段有必要，
但至少有蛮多部份根本没必要。这些没必要的部份，如果盖到一半，
新市长停建得很合理。目前市民们、议员们顶多要监督、建议新市长
对于原本确实颇为拥挤的轻轨预定路段，不宜停建罢了。这应该是持平的立场。